皇冠品牌作为豪华车市场的一员，一直以来都以其卓越的品质和可靠性受到消费者的喜爱。在面对竞争激烈的市场环境下，皇冠因为内饰老旧，配置不够丰富，包括品牌溢价不高因此被年轻人所抛弃实在有点可惜，被迫停产后的皇冠依旧拥有很高的保值率。当然，虽然皇冠不受到年轻人待见，但是深受老板的喜欢。原因之一就是品牌溢价，因为年轻人认为开皇冠不够面子，还不如多加几万买台奥迪A4L，四个圈更有面子的。

殊不知，皇冠这款车除了情怀之外，还有拥有超高品质，甚至可以媲美奥迪A6L，如果要追究到初代产品，那时候的皇冠的定位甚至可以媲美奔驰S级，那时候皇冠以进口身份入华，定位高达90万起，后来来到第十二代皇冠后，动力上搭载的3.0L V6自然吸气发动机拥有不俗的性能表现，最大功率达到225马力，最大扭矩为293牛米，所以动力性能也是十分强悍的。

车身尺寸方面，第十二代和第十三代的车身尺寸相差不大，都在4850mm左右，毕竟是定位旗舰C级车，所以皇冠的空间也是毋庸置疑，包括悬架调校，真皮座椅的填充，可以说皇冠这款车主打就是舒适为主，甚至在过减速带的时候，丝毫感受不到颠簸，沉稳的乘坐质感才能够符合老板的身份。当然，无论如何，皇冠品牌一直以来都注重车身设计的舒适性和美感，为消费者提供了愉悦的驾乘体验。

外观设计方面，第十三代的还引入了4.3L V8车型，虽然说皇冠的造型没有太多的改变，但是现在来看依旧很大气，很沉稳，充满商务感。虽然皇冠不受到年轻人喜欢，但是对于南方以及澳门、香港等地区来看，目前皇冠也是随处可见，现在开皇冠的车主都是功成名就的老板了。而他们选择皇冠就是为情怀，当然，对于皇冠这才的品质也是值得认可，同时也是强调出车主低调的车身。与此同时，很多车主还对皇冠进行改装升级，甚至达到收藏级别了。而第十四代则顺应市场潮流，采用了贯通式设计的下格栅，进一步提升了车辆的时尚感和运动性，总体来看皇冠的设计没有失败。

内饰配置方面，第十二代皇冠配备了许多豪华配置，如真皮座椅、8英寸带EMV的DVD语音电子导航系统和一键启动系统等。至于第十三代和第十四代的内饰配置，则更丰富一些当代的电子化产品。不论，如何皇冠在当年的配置也是能够媲美BBA，甚至很多大佬宁愿选择皇冠为座驾，也不愿意选择BBA，关键在于皇冠保留很多机械元素，所以更加省心，品质更有保障，毛病更少，能够为老板节约更多出行时间，以及后期保障。

价格方面，皇冠也是一路下滑，从初代的90万降到后来25万，主要有两点，一方面是皇冠进行了国产车，一方面是阉割了大排量的动力，以更亲民的售价让普通百姓也是能够买得起皇冠，但是从定价来看，这=也反映了皇冠豪华品质和高端定位。

销量方面，第十二代皇冠在国内生产了约3.2万辆，虽然数量相对较少，但仍然得到了一定的市场认可。第十三代的当年的月销量保持在2-4千辆左右，表现稳定。至于第十四代的销量则是一路下滑，导致被迫停产，成为最失败日系豪车。不过，凭借皇冠品牌的口碑和品质，在二手车市场的表现非常稳固，即便2018款的皇冠，现在还要卖到近20万的售价，而当年的落地价在25万左右，也就是说5年的时间，皇冠平均一年跌1万，这样的保值率在汽车界是非常罕见的。

我的总结：皇冠品牌在中国市场的发展历程中取得了一定的成就。无论是在品质、性能还是可靠性方面，皇冠始终以其出色的表现赢得了消费者的认可和喜爱。面对豪华品牌车型的竞争，皇冠品牌仍然保持着一定的市场份额。如今，你能够开上皇冠，要么就是事业有成，要么就是低调老板，绝对是很高的回头率。对此，大家会如何点评呢？欢迎转发讨论。