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低速四轮电动车虽然发展才短短十几年，但是已经成为了基层老百姓最重要的代步工具，尤其是一些公共设施涉及不到的地方，低速电动车起到很大的通勤作用。当然，低速电动车最大问题就是没有标准，这么多年来一直处于灰色地带，很多地方的态度都是一禁了之。但是也有一些地方，曾传出要禁止上路，但是后来又宣布不禁止上路！

2023年8月28日，有网友咨询在12345平台上咨询了驻马店市公安局：关于非标四轮电动车是否要禁止上路的问题。市公安局给出了明确的答复，为了缓解老百姓的经济压力，保障人民群众的出行需求，驻马店市尚未禁止非标车在市中心城区道路行驶。也就是说，针对之前9月起驻马店要禁止违规三轮、四轮上路的说法，做了明确的否定！

首先，站在一个普通老百姓的角度，对于驻马店市的做法要给一个大大的点赞！此举不仅对于当地的普通老百姓是个利好，对于全国三四线城市对于低速四轮电动车态度也是一个良好的示范。

除了河南驻马店之外，济源、淄博、烟台等多地已经明确对于非标三轮、四轮车不禁行的政策。同时车主也将迎来三大利好！

利好一、低速四轮车可以继续在城区内行驶

这对于很多接娃的家长、老人来说是一个很好的消息，毕竟冬天接娃谁也不想冒着风雨，有辆四轮篷车代步，即可遮风挡雨，又能解决小孩子上学的通勤的问题。同时出门办事也方便了很多，不用担心没有班车回家的问题！

利好二、减轻老百姓的经济负担，减少开支

如今处于经济的下行期，大家挣个钱都不容易，一旦把老百姓的非标四轮车都给禁止了，老百姓买车的一两万块钱打了水漂不说，还要考虑再花钱去选择其他的交通工具，这一进一出给中低收入的百姓增加了不少的负担。不禁低速电动车，老百姓就省去了这个负担，幸福指数直线上升。

利好三、中老年车主免去了考驾照的烦恼

很多中老年车主之所以选择非标三轮、四轮车，很大因素是因为它们不需要驾照。一旦禁止以后，中老年车主就要去驾校学习，通过科目1到科目4的考试才能驾驶四轮电动汽车。这对于它们来说难度太大了。不禁止非标四轮车上路，一定程度上也免去了老百姓考驾照的烦恼。

总结：

驻马店的做法不仅迎合了人心，得到了基层老百姓的赞赏，同时反过来也提升了自己的形象。当然，对于低速四轮车的交通违法行为，我个人还是要严厉惩处的，比如闯红灯，逆行这些。各位，你对此怎么看？欢迎你的留言！