文/黑木

据环球网消息，当地时间9月5日，德国总理朔尔茨出席了慕尼黑国际车展，为陷入焦虑的德国车企鼓劲，要求德国车企直面竞争，不要被中国企业“吓到”了。

（朔尔茨亮相慕尼黑车展）

朔尔茨当天亮相时，是一副“海盗”扮相，因为他在跑步时摔伤了脸，朔尔茨在开幕式上大赞德国汽车的光辉历史，还宣称德国汽车行业的75万名员工才是未来的“核心驱动力”。尽管大饼画得很出色，但却无法打消欧洲汽车企业的顾虑。

相对于德国车企的平淡表现，中国车企在欧洲市场延续了全球高歌猛进的状态，在今年前7个月，中国在欧洲卖出了82万辆电动车，对欧出口量飙升了55%。

（车展上还出现了抗议者）

本届车展，中国汽车参展企业数量达到了50家，是上一届的两倍，包括传统车企和新能源势力，阵容豪华。中国车企正拿出“最强阵容”，在慕尼黑车展上酝酿完美的风暴，欧洲汽车的挑战来了。

此前，德国汽车品牌往往把中国当出口市场，但近年来，德国车企的电动化转型步伐缓慢，在新能源浪潮的席卷之下，显然已经落伍。

之前中国市场的销量下滑，已经让不少德国车企感到了刺骨的寒意，正当德国人打算在中国市场翻身的时候，一转眼才发现，中国车企不但没有给自己机会，反而还向大本营欧洲市场发出了冲击。

（中国汽车出口量猛增）

对中国车企来说，欧洲是具有吸引力的市场，这也意味着，已经在中国市场处于下风的德国车企，又将在欧洲市场迎接中国车企的竞争。

再加上今年以来，中国汽车产业接连迎来好消息，上半年中国汽车出口量增长76.9%，首次超越日本成为世界第一。法国媒体也惊呼，或许在几年之后，中国车企就能引领全球汽车市场的发展了。

（面对不景气，德国部分车企进行了裁员）

面对这种情况，德国车企说不担忧是不可能的。为此，德国政府一边鼓劲，一边还拿出扶持措施，应对中国车企掀起的完美风暴，德国政府砸下1100亿欧元，在制造电池、充电桩等领域进行投资，完善工业链。

不过，在德国政府出手之前，德国汽车企业已经做出了自身的选择。此前，大众汽车跟小鹏汽车签署合作协议，砸下7亿美元收购小鹏汽车股份，还要跟中企共同研发电动汽车新品。

几十年前，是德国企业单方面输出技术，而到了现在，中国企业依靠卖软件就能把钱挣了，这也是对中国车企坚持自主创新的肯定。

（大众小鹏合作开发中国市场）

看到中国企业在展会上的表现，不少专家认为今年的慕尼黑车展就是转折点，不少欧洲品牌也表示，中国已经领先欧洲一个时代，欧洲必须努力追赶，并想办法与中国汽车合作。而放下身段真诚合作，或许才是欧洲车企打开局面的关键。