智能动车组，全称为复兴号智能配置动车组列车，也可以简称为智能标动。它是国内技术最先进的、乘坐体验感最好的动车组列车。

很多人认为后缀名为Z的动车组为智能动车组，但国内还有两款动车组以后缀名C命名型号，两者有什么区别呢？

CR400BF-C沿用了传统涂装

2017年复兴号动车组正式上线运营，标志着我国能够设计制造中国标准动车组，中国动车组技术突飞猛进。但我国显然不满足现状，打造世界最高技术水平的动车组才是各动车制造厂商的终极目标。

在复兴号动车组下线运营后，中车长客与青岛四方两家动车组制造商又开始了智能动车组的研发制造工作。中车长客率先取得进展，2018年为京张高铁和冬奥会量身打造的CR400BF-C及新涂装亮相，2019年4月首列智能动车组CR400BF-C-5143开始下线试验，2019年12月31日该车型随京张高铁开通运营而投入使用。

龙凤呈祥涂装的CR400BF-Z

青岛四方研制的CR400AF-C则慢了许多，该车型是为京雄城际打造的，2020年2月该车型才首次亮相，同年4月车组号为0209的动车组开始下线调试，随后又下线了一列带司机门的CR400AF-C-0210，目前车组号更改为2214。而首列下线的CR400AF-C-0209之后进行了改造，并于2021年5月更名为CR400AF-Z-2253配属成都局集团重庆西动车所。

全路仅1列的CR400AF-C

2021年6月，以CR400A（B）F-C为基础生产的CR400A（B）F-Z系列开始大量上线运营，目前全路运营的智能动车组早已超过百列，数量还在快速增长中。

CR400AF-Z-2253是原CR400AF-C-0209改造的

C型和Z型动车组都是国内目前最先进的动车组，乘坐体验自不必多说，两者有什么区别呢?两者外观基本一致，CR400BF-C的涂装保留了原来的涂装，目前仅有1列的CR400AF-C则改为了与CR400AF-Z一样的瑞龙智行涂装，Z型的座椅布置尤其是商务座布置与C型有点区别。

以上只能说是两者的小差别，两者最大的区别就是C型具备ATO自动驾驶技术，可以实现无人驾驶，Z型则没有这个技术。从这一点来看，C型技术含量要高于Z型，也可以用将Z型称为普通版智能动车组，或者称两者一个高配一个低配。

与CR400A（B）F-Z系列在全国各地运营不同，CR400BF-C只在京张高铁，CR400AF-C则只在京雄城际运营，在复兴号动检车数量较少时，CR400AF-C还外出客串了一下动检车的角色，2022年5月该车还在济郑高铁与CR400BF-J创造了两车交汇的世界纪录。所以大部分旅客想体验C型智能动车组，目前只能前往上述两条高铁线路。