成都车展上“旅行越野SUV”——捷途旅行者亮相并开启预售，推出1.5TD-7DCT以及2.0TD-7DCT共计5款车型，预售价14.09万元—18.09万元。这款车有什么特点？适合什么样的人群呢？

首先从价格权益来看，目前享受膨胀礼2000元抵10000元，15000元置换补贴、订车礼（原厂定制储物盒/登车梯二选一）、以及首任车主终身质保政策。算上各种补贴共计2.3万元，实际起步的1.5T裸车价已经落位在12万内。可以说诚意还是十足的。

和坦克300这样带大梁的硬派SUV相比，捷途旅行者一不带大梁、二不带机械锁，看似没有那么硬。不过它的定位跟坦克300根本上就是有很大区别。坦克300的痛点在于油耗高，非承载式车身也影响了车身操控的灵活性和舒适感，在铺装路面的城市场景下，其实并无太多用武之地。更多人买坦克300，是看重了它高高的驾驶坐姿所带来的宽敞视野和安全感，以及硬派帅气的产品形象。偶尔拿来跑川西等边远地区，实际上能用到四驱的场景也极少。

而捷途旅行者恰好是填补了坦克300所不能覆盖的细分市场和不太擅长的使用场景。首先，它的设计跟坦克300一样，复古又硬派，很多细节上比坦克300更加精致，耐看。而且4785/2006/1880mm的长宽高、2800mm的轴距，全车储物空间有50多处，二排座椅也可纯平放倒，无论外在气场还是内在空间，相比坦克30丝毫不落下风。

其次，承载式车身降低了车身重量，让它的WLTC综合油耗降低至1.5L两驱版仅为8.35L，2.0T仅为8.83L，实际城市驾驶油耗在9-10L。相比坦克300的官方WLTC油耗要10L左右，实际开起来则动辄要12-15L的油耗，养车成本大幅降低，日常开起来会更轻松。

其三，虽然不带大梁夜不带机械锁，但这台车应付80%的越野场景，也没太大压力。这是因为它的四驱版本搭载一套奇瑞和博格华纳联合开发的XWD全自动智能四驱，在这套四驱的加持下，它可以通过离合器片压紧方式实现前后轴的锁止，以及后轴左右轮的锁止，相当于有两把“锁”，因此完成一般的脱困没有太大压力。此外，对没有受过越野训练的普通用户来说，还可以一键切换到X模式下，系统可智能在运动、标准、经济、雪地草地、泥泞、岩石等多种驾驶模式下切换。同时它还提供了智能蠕行模式，面对复杂路面时，即使越野小白也可以一键傻瓜操作完成高难度挑战。

此外从它接近角28°、离去角30°、最小离地间隙220mm、涉水深度 700mm的硬核数据来看，这台车也可以挑战大部分的高难度路段。对普通的驾驶者而非越野发烧友来说，这台车完全可以满足你诗和远方的需求。

从动力和配置来看，1.5T两驱版主打经济省油，算上各种补贴实际只要12万内的裸车价对年轻人充满吸引力。而2.0T四驱版有最大功率187kW和390Nm的输出，官方起步16.09万元，算上补贴最低入手裸车价约13万多，直接杀入国产紧凑SUV如瑞虎8、哈弗H6、CS75PLUS的主流价格区间。

有颜值、有气场、动力强、能越野，能覆盖城市+越野的绝大多数场景，对很多追求诗和远方的年轻用户来说，这台捷途旅行者是一个各方面都能兼顾、刚刚好的选择。