凯迪拉克对于电动化的推进还是挺快的，依托Ultium平台先后打造了LYRIQ和CELESTIQ，前不久又发布了第三款纯电动SUV车型——ESCALADE IQ，这其实就是电动版的凯雷德，新车最快会在明年夏季投产，起售价格约为13万美元，折合人民币大约是在95万元左右，这价格配上这样的尺寸，妥妥的是带电的“浴皇大帝”。

 

ESCALADE IQ基于通用Ultium B1T平台打造，既然是“电动凯雷德”，尺寸当然不会小，它的长度达到了5697毫米，跟凯雷德ESV一致，宽度2389毫米（打开后视镜状态）、高度1934毫米，轴距则达到了3460毫米，比燃油版凯雷德还要长，最小离地间隙175毫米，这主要得益于该车配备了超大的24英寸轮毂和35英寸轮胎，但即便如此，放在这台车上看上去依然不觉得大。

 

外观部分，从设计元素到整体造型既能让人一眼就辨识出这是一台凯迪拉克，也能认出来，它就是一台现代化的电动凯雷德，车头采用钻石切割工艺设计，中间是黑晶光曜格栅，两侧配竖式LED日行灯和前照灯，另外在格栅两侧还配有可编程灯组，可以在靠近车辆或锁车时展示出动态效果，仪式感拉满。

尽管有着庞大的体量，但实际上它的侧面看上去并没有凯雷德显得那么修长，粗壮的D柱带来的是更加敦实、动感的侧面姿态，撞色车顶则使得它看上去更加时尚，转到尾部，家族化的特征同样浓郁，垂直样式的尾灯被分割成上下两段，高位刹车灯中间部分也做了调整，略微溜背的造型带来了尺寸更小的后车窗，使得整个尾部更加紧凑、运动。

该车尽管没有采用隐藏式门把手设计，但整体还是考虑了空气动力学效应，车顶做成略微带点溜背的样式，底盘也更加平整，在配上可开闭的主动式格栅，风阻系数还是有了优化，只有0.31Cd，对于这样体量的一台全尺寸SUV来说，真的不算差了。

进入车内，它采用了CELESTIQ类似的中控设计，配备55英寸的超大贯穿式曲面屏，搭载高通Snapdragon智能座舱平台，视觉上相当震撼，马鞍区前方还配有一块控制屏幕，第二排行政座椅配有小桌板、双12.6英寸显示屏、双手机无线充电板、座椅带按摩功能和头枕扬声器，内饰的材质上以皮质和实木饰板为主，搭配金属饰条，该有的豪华感营造的还是相当到位的。

配备126色氛围灯，提供40扬声器的AKG音响系统，配备电动车门，四门均可以实现一键自动开门，主驾位置的车门可以在驾驶者携带钥匙靠近时自动打开，该车还提供7座版本供选择，第三排是电动折叠座椅，可以折叠放平。后备厢常规容积670升，第三排放倒时可以扩展到1958升，第二排也放倒的话则可以进一步扩展到3374升，另外作为电动车型，它还提供了一个容积为245升多的前备厢，储物空间还是很强大的。

标配Super Cruise系统，包括自动变更车道、驾驶员疲劳监测、盲区转向辅助、十字路口紧急制动、高清环绕影像、增强型自动泊车、前方行人/自行车识别制动等功能。

动力方面，ESCALADE IQ搭载双电机，常规功率505千瓦，峰值扭矩834牛·米，在Velocity Max模式下，综合功率可以提升至750马力，峰值扭矩达到1064牛·米。其0-96km/h加速时间不到5秒，最大牵引力为8000磅。

配备200千瓦时容量的电池组，支持800V直流快充，充电10分钟内续航增加100英里（约161公里），最大续航里程为450英里（约724公里），配备车辆到家庭（V2H）双向充电技术和外放电技术（V2L）。

底盘悬架方面，新车配备MRC 4.0主动电磁感应减震系统和自适应空气悬架。其中自适应空气悬架系统可使车辆降低2英寸（约50毫米）或抬高1英寸（约25毫米）， 标配四轮转向系统、可选配的Cadillac Arrival模式和Low Ride模式等。在四轮转向系统加持下，低速行驶的转弯直径可缩小至39.4英尺（约12米）。