这几年国产车的进步速度和新能源车型的出现确实给了合资车甚至是豪华品牌非常大的压力，这一点可能大家也能够感受到，所以豪华品牌也不得不拿出更多的优惠来促销，以奥迪Q5L为例，这种中型SUV优惠力度有8万多甚至直逼9万，这样的优惠力度也让奥迪Q5L这种车型的原本四五十万元级别的定位直接变成了三十多万就可以落地的车型，而且降价后效果确实很不错。

从市场的数据来看，进入2023年奥迪Q5L的销量确实有一个断崖式的下跌，1月份奥迪Q5L的销量甚至还不到6千辆车，但随着奥迪Q5L的优惠力度变大，销量也是逐月增长。到了3月份奥迪Q5L的销量已经重新破万，4月份依然有一定幅度的上涨，5月份奥迪Q5L的增势平缓，但还是卖了超过1.25万辆车，对于这种豪华级别的车型来说这个销量确实已经是很不错的表现了。

尤其是考虑到奥迪的国内生产线早就非常成熟了，所以整个生产成本已经可以压缩到了一个非常低的状态，所以奥迪Q5L这种豪华 品牌哪怕优惠力度有八九万，其实单车利润依然是极高的，甚至奥迪Q5L还可以有更大的降价空间，只是奥迪这种豪华品牌应该不会再将太多，否则整个品牌调性都会受到影响，其他系列的奥迪品牌价格体系也会崩溃，而且这样的优惠力度下奥迪Q5L的销量确实已经很不错了。

奥迪Q5L的产品力：

从产品力这种角度去看其实并不能完全体现奥迪Q5L的价值，因为购车预算在三十多万、四十多万的用户对汽车作为交通工具的属性已经不那么重要了，反而是品牌带来的情感满足以及品牌加持才是这些用户更关心的，当然还有豪华车该有的行驶品质以及更好的操控、动力表现等等，这些才是奥迪Q5L的目标用户真正在意的，而奥迪的品牌无疑是不错的，作为国内一线豪华品牌，完全可以满足大部分用户。

在操控和行驶品质方面，奥迪Q5L的表现也都有不错的表现，这一点有太多的汽车博主去测评，也有很多用户去佐证，但奥迪Q5L的动力确实就显得不太合理，放到10年前奥迪Q5L的2.0T动力确实没问题，但放到2023年，定价四十几万的奥迪Q5L还在用2.0T发动机，甚至低功率最大马力只有190匹，确实有些拿不出手了，毕竟这种动力也就是国产车十四五万元级别的表现，哪怕奥迪Q5L的2.0T高功率版本252匹的马力放在国内现在也有些匹配不上其豪华定位和价格了，更不要说这个价位的新能源车型的动力了，更是差得远。

另外奥迪Q5L作为中型SUV，车长其实并不算太长还不到4.8米，好在奥迪Q5L的轴距超过了2.9米，空间还是够用的。但在配置上奥迪Q5L的表现就不是很理想了，哪怕以奥迪Q5L的中高配版本为例，定价45.18万，已经是相当高的一个价格了，但还是没有L2级别辅助驾驶系统，依然需要用户自己加价选装，另外奥迪比较抢手的矩阵式大灯同样需要自己加价买，更不要说空气悬挂、座椅按摩这些豪华配置了，更是不可能给，哪怕是顶配的奥迪Q5L同样没有，所以奥迪Q5L放到现在确实豪华感已经差了太多了。

奥迪Q5L的颜值：

从颜值的角度去看，首先奥迪Q5L的设计还是沿用了奥迪家族式的六边形大嘴设计，整个外观的霸气程度还是很到位的，另外经过迭代后现在的奥迪Q5L相比以前的车型更年轻一些，前脸设计不仅大嘴的棱角更加分明，而且做了一定扁平化处理，再加上新的奥迪车标以及两侧灯组搭配，看上去运动感确实比以前好了很多。车身侧面以及车尾部分设计中规中矩，但透露着干练和简洁，这也是目前用户比较喜欢的风格。内饰方面奥迪Q5L的表现其实并没有走主流的大屏幕、贯穿式空调出风口等设计路线，其内饰依然是老派的设计，确实在科技感和档次感上差了不少，这一点奥迪还是得和奔驰多学习。

总结：

总的来说奥迪Q5L这种经典的豪华车，就算现在产品力不够好，但多年来积累的口碑和品牌高度还是会吸引很多用户来买单，再加上奥迪Q5L优惠八九万的力度，能够有现在的销量也算是合情合理。