提车最大的不幸就是刚提车，就出个事故，这事大家倒也屡见不鲜，其实不少热门车型都遭遇到了类似的情况，近期热门版车型不少，其中就包括捷途刚刚推出的硬派SUV——旅行者，虽说正式上市要到9月26日，但是预售价格已在成都车展上发布，14.09万元预售价格，即使是大家颇为关注的2.0T四驱版也是16.09万元的预售价格，关键这四驱系统还带有前后两把锁，因此关注度自然不低，再加上预售价格公布实际已能提车，能提自然就会有剐蹭事故出现，这不一台新提的旅行者不就出了个不大不小的事故嘛！

事故其实不大，不过对手说实在的，也是赶巧了，碰到一台日产骊威，皮再软，它好歹也是铁皮，关键还是在高速路上碰到的，注意看前面，正好是隧道入口，这段高速赶巧了，正好是芜湖去合肥的高速路段，隧道口的限速是80，也就是说车速正好是70到80左右发生的碰撞，当然了，也得亏是隧道限速帮了大忙，要是速度再高点，前面被追尾的日产骊威的状况可就不太好说了。

看看骊威被追尾后的情况，一目了然了吧，整个尾部直接被顶塌陷，整个后翼子板直接内陷，其实不是撞击点，撞击点位于后保险杠与后尾灯乃至后尾门部分，但是任谁都没想到，直接硬顶之下，全面凹陷，其实两车都在运动状态，这种追尾并非前车停下导致的，原因倒也简单，仔细看骊威的尾部，漆面几乎完好，诡异不？没掉漆，也从侧面说明两车都处于同一方向的运动状态的追尾。

结果却是整个撞击区域直接塌陷，铁皮真的就跟纸张那样折叠了，其实骊威的身高不算低也是帮了大忙，车身高度也达到了1.577米，接近1.6米，而追尾的捷途旅行者车身高度是1.88米，不过车头部分自然没有车厢那么高，因此车头顶撞区域恰好位于骊威尾门中间段，不然这次骊威的后挡风玻璃也不保了，不过骊威涉及的损伤面积实在是太多了，后尾门、后保险杠、后尾灯和后翼子板部分，最为头疼的就是这后翼子板和D柱相连，要是内结构受损，这钣金涉及面积实在是太大了。

有时候想想，这车要是有七座版的话，第三排实在是不敢想象，就这么同向行驶状态轻轻那么一顶，直接就垮塌了，其实想想也属于正常，好歹也是厢式车了，结果整备质量竟然只有1.1吨多点，而追尾的旅行者是2.0T四驱版，整备质量最轻的都要1.843吨，最终的接近1.9吨，直接就有半吨的差距，动量冲击都够骊威喝一壶的。

再来看看捷途旅行者的状态，看着直接眨巴眼，肉眼能够看到的损伤其实并不算太多，前机舱盖有一个明显的凹陷，这是顶着骊威后尾门的地方，下端仔细看前保险杠，这还是塑料件呀！虽说有所变形，前脱钩（装饰件）边侧的网格状灯罩被顶破裂，但在可控范围内，关键是塑料件的前保险杠本身也没多大的损失，无非修补一下完事，要知道骊威可整个塌陷了。

后续放大图片才发现，撞击部位的前大灯罩明显破损了，不仔细看确实看不出来，由于这大灯带有嵌入的日行灯带，因此对于灯罩的透光率要求非常高，说直白点，这灯罩价格不菲，灯罩坏了基本都是整个大灯更换总成，这是目前除发动机盖钣金之外价值最高的部分，当然了，灯罩破损并不影响使用，其实从损失的角度而言，你就算是贴个透明胶布都能继续使用，当然作为一台新车，车主当然不愿意了，仅仅是从损毁角度来分析，捷途旅行者的损伤范围可控，破相在所难免，毕竟你把对方屁股都顶塌陷了不是！

对于捷途旅行者而言，这是轻微剐蹭，即使对方尾部塌陷，它也是剐蹭或者轻微碰撞，前保险杠基本完好的情况下，指望气囊弹出就不现实了，而且根据车主所言，车内完好无损，确实没必要弹出，自己知道追尾了，但是撞击冲击力感觉不大。

现在就这个事故本身而言，颇为尴尬了，关键旅行者还是追尾一方，自己维修费用没多少，但是赔付对方可是定损金额不会少了，即使骊威现在已经看不到销售，但是你得赔付呀！当然这也从一个侧面说明，旅行者的结构强度确实达到了设计目的。