前一段时间，全新一代的帕萨特在德国慕尼黑国际车展正式与大家见面。我们知道欧版的帕萨特其实就是一汽大众迈腾，所以它的亮相对于国内的迈腾来讲其实是有指导意义的。果不其然，我们从一汽大众的官方文件上看到，全新一代的迈腾其实早在今年的7月份就已经开始调整，到今年的11月份将正式与大家见面，可以说与欧版的帕萨特在时间上正好同步。而这款全新一代的迈腾其实早在之前已经开始了路试，网友们也拍摄到了这款车的“庐山真面目”！

虽说与欧版帕萨特有着密不可分的关系，但是在这款车上我们看到了区别。一起大众新迈腾的前脸表现要更具创造力，与欧版帕萨特比较平缓的设计形成了鲜明的对比。新车采用了极其夸张的层次感布局，新车大灯采用了单排的LED魅蓝光源，而包裹在周围的则是半闭合式的灯带，连接两侧大灯的则是LED灯带，整个科技感的延伸还是不错的！整个中网位置进行而来下移，同样附以了多条式的结构，但与LOGO的位置相比，下方的设计带有明显的凹凸感。这也是与大众其它产品的区别。

而来到侧面虽说官方目前还没有给出这款车具体的尺寸，但从身形上判断与现款迈腾几乎没有差别。好在新迈腾的身形看起来更流畅，而且以往刀锋式的腰线也能够得到保留，而且比起以往似乎线条感更锋利！此外前后的双轮眉也都变得更加锋利。匹配上了多叉式的轮眉，整个气质的展现还是非常直接。车尾部，还是比较有正义点，因为与现款的朗逸实在是太像了，特别是双插式尾灯的加入，整个的受众群体明显更加年轻，另外它的后包围也做了适时的调整，排气也都进行了隐藏处理！

内饰上，看到与欧版帕萨特的联系了，几乎采用了一样的布局，唯一的区别就是在旗舰版本上，新迈腾的副驾驶还增加了一块复屏，当然，常规版是没有这样的设计。但从高级感而言可是要远远领先于欧版的帕萨特！再看档杆位置也全部换成看了按键式的换挡，而欧版帕萨特采用的是怀挡的设计。至于配置信息官方还没出明显的消息。

动力上，除了传统的高低功率的2.0T引擎以外，新车还增加了1.5T EVO引擎，而它的到来，也意味着1.4T引擎正式退出历史舞台。变速箱方面，依旧是双离合变速箱，区别在于一个是干式一个是湿式。根据信息显示，这款车将会在11月正式上线！小伙伴们，稍等片刻！