国庆一场用电荒，扯掉1200万电车“遮羞布”！

普通老百姓想要购买一辆好车，要符合什么标准呢？真的是配置越高越好，动力越强越好吗？还是越潮流越好？

其实我觉得都不是，老百姓真正喜欢的好车必须要质量过硬，油耗低，空间还要出色，只有满足这些条件才能更适合中国老百姓买车。因为国内汽车消费市场和海外不太一样，很多老百姓买车可能10年-15年都不会换车，所以一味地追求潮流未必是好事。

我国现在约有1200万的电动车用户，平时用车可能还不太看得出来，一到节假日充电桩完全不够用，毕竟节假日自驾出行也是中国消费者最喜欢的方式之一。如果开电车，很可能就无法出门。更为关键的是，即使充电桩足够，但是信号不好，或者人员聚集过多，各种充电桩APP根本就无法打开进行充电，APP扫码人多导致崩溃了，这也同样是此次国庆出游电动汽车暴露的弊端。

纯电动汽车遇到了续航问题，而增程式或者插电式混动新车的燃油经济性并不会特别好，使用纯油进行驾驶会带来特别高的能耗，这同样是这次国庆出行所暴露的问题。更为关键的是，很多混动汽车的油箱比较小，续航能力受到了进一步的限制。

当然了，如果家有两辆车，我觉得购买一辆电动汽车倒也无可厚非，但是如果家里本身就只有一辆汽车，想要购买电动汽车，现阶段来说还是需要谨慎一些的。

以前我们总有一个误区，就是觉得日系汽车油耗确实很低，但是车身比较薄，而且配置比较差。经过这么多年的发展，日系汽车也在与时俱进，开发出了一款又一款好车。说到合资中级车，本田雅阁绝对是最有名气，销量最好，并且燃油经济性极为出色的一款主力车型。今年5月份，全新11代的本田雅阁正式来到我们的身边，这款新车的定位变得更加亲民。

说到本田雅阁，小伙伴们应该非常熟悉，进入国内已经十几年了，在中国汽车市场乃至全球市场都有着出色的口碑，从诞生到至今没有出现过大的纰漏。这也是本田雅阁进入国内至今依然业绩长虹的主要原因，确实比较省心。

23款的雅阁厂家指导价为17.98-22.88万，终端还有着不错的优惠幅度，消费者能用更少的预算购买一辆特别出色的合资B级车，这一点还是很不错的。

新车的外观颜值出色，采用了扁平的宽体轿跑设计，增加运动感的同时也变得更具商务感。此外，六边形的进气中网，LED远近光大灯，LED日间行车灯，这些配置做到了一应俱全。

车型侧面采用了大溜背的设计，匹配了19英寸的超大圆弧设计，贯穿式的腰线充满了视觉张力。而车型尾部采用了点阵造型的尾灯设计，特别优雅。全新雅阁的车身数据颇有优势，车长接近5m，长宽高分别为4980/1862/1449mm，轴距是2830mm。可能仅看数据并没有那么直观，我们用另一款人气车型凯美瑞来做对比，长宽高分别为4885/1840/1455mm，轴距是2825mm，可以说本田雅阁全方位压制了凯美瑞的车身数据，这一点从车身数据就能看出。

不仅外观表现惊艳，全新雅阁的内饰设计也充满了工程学设计，更符合我们的驾驶习惯。对称式的中控台，隐藏式的空调出风口可以最大程度让送风更均匀。除此之外，还搭载了液晶行车电脑，一键启动，电子手刹这些日常多见的配置。

再说智能化的设计，本田雅阁搭载的是honda Connect 4.0车机系统，不仅拥有手机互联，支持苹果与安卓，而且还拥有语音识别控制系统，WiFi热点，手机远程控制，OTA无线升级，这些新能源汽车常见的配置。更为关键的是，全新雅阁带来一个黑科技，就是主动降噪，让车内低频刺耳噪音抵消，消失。

除了入门级车型以外，全新雅阁全系搭载了全速自适应巡航系统，这套系统就是Honda Sensing的L2级智能辅助驾驶系统。比如主动刹车，实景导航，车道偏离预警系统，主动刹车等等，这些配置相当全面。本田雅阁的这套智驾系统确实走在了合资车的前列。

至于动力系统，全新雅阁搭载了1.5T涡轮增压发动机加CVT无级变速箱。这套动力系统小伙伴们都非常熟悉，发动机最大功率192马力，峰值扭矩240N·m，动力强，油耗低，百公里油耗只有6.6L左右。值得一提的是，这款发动机只需要92号的汽油，对比同级别的2.0L凯美瑞，凯美瑞2.0L发动机只有177马力，峰值扭矩207N·m，动力性能以及燃油经济性都比不过本田雅阁。

而同价位的迈腾以及帕萨特搭载的1.4T的发动机，动力偏弱，而且需要95号的汽油，这一点也不能与本田凯美瑞相媲美。即使后期上市的1.5T的发动机也同样需要95号的汽油，对于十五六万的中级车来说，95号的汽油费用确实比较高。