新凯迪拉克CT5已经曝光很久，整个升级基本延续CT6的思路，全新的外观与内饰，动力不变，但是申报了一个定位更低的1.5T版本，意图显然在于拉低价位，好往下与雅阁迈腾这些平价B级车型竞争，高配与E级和5系打斗，但不能确定这个1.5T版本最终会不会上。目前新CT5已经正式定档，将在11月广州车展正式发布，排在金九银十后面，显然为了给现款CT5清库存留足时间。

从4S店给出的消息来看，现款CT5具备综合9万左右的优惠，起步落至21.4万左右，力度颇大，前面也说了，新CT5最大的升级点是外观与内饰，若是对于这两点要求不是很高的车主，那么抄底老款无疑绝佳，若是比较在意那不妨等等新款，反正也就个把月，光阴似箭，一眨眼就过去了。后面来细看一些新旧车型主要的不同来作为参考。

外观上新CT5给了新CT6一样的外观，变化在于新灯组造型，原来横向的灯组变为竖向，獠牙灯带更加一体化，整个新灯组视觉的确更霸气，同时中网加大，更加扁平化，整个车头呈现出更多年轻感与运动感。新款轮廓线条更加犀利，不像老款那么圆润。对比一下，老车的确有些老气了。侧面依旧是溜背造型，车尾方面变化不大。主要更改在于前脸。

内饰方面，老车型布局的确是，肉眼可见的过气，新CT5给了CT6同款的33英寸9K曲面联屏，跟君越那个也是一样的，科技感立竿见影，拔地而起，飞流直下三千尺，与此同时也增加了怀挡、无线充等尖端配置，在车机以及辅助驾驶等智能化功能方面升级力度明显。新车尺寸稍微增加，长度变为4930毫米。个人感觉，这个内饰会很大程度影响车主要老款还是等新款。

动力上，新车确定保留2.0T可变缸引擎，搭配10AT，爆发174千瓦，扭矩350牛米，支持后轮转向，跟现款车型一致，油耗落在7.76升。至于已经申报不确定会不会上线的1.5T车型，从申报信息来看，该引擎最高功率达到155kW，要比新君越那个1.5T高很多，跟丐版E级或5系的低功率2.0T没啥区别，的确是比较好的1.5T，传动预计换成CVT，价格能更低，颇有潜力。