随着国内汽车品牌的质量稳定性提高，一些国产SUV车型如长安CS75、吉利博越、比亚迪宋等也在近几年的销量榜单上站稳了脚跟。然而，成功的SUV车型不仅要有出众的造型设计和内饰布局，还要有优秀的变速箱，尤其是进口变速箱。例如，长安CS75 PLUS采用的爱信变速箱在市场上备受好评。但是，在国产汽车领域中，采用国产变速箱的主流车型几乎为零。现在的车市已经不容许在变速箱领域出现大错。然而，国产车企早已错过了自主研发变速箱的黄金时段。那么，我们还有可能造出纯国产的世界顶级变速箱吗？我个人认为可能性无限接近于零，以下是五个原因：

首先，随着全球一体化深度发展，国产车在变速箱领域已经不太可能独自完成对变速箱的设计、制造、投产、使用，收购、技术外包、高薪聘请海外工程师依旧会是打造国产变速箱不可多选的渠道。

其次，以往打造出的国产变速箱品牌知名度和口碑依然无法对主流进口变速箱构成威胁。比如果不是在2015年前后，陆风X7通过与路虎极光相似的外观引起轰动，我相信盛瑞的名字不会为大多数消费者所熟知。这是因为在这个时期，陆风X7的成功帮助盛瑞提高了品牌知名度。然而，我必须客观地承认，如果盛瑞没有接受陆风X7的外观启示，他们可能会在市场上被忽视。

第三，虽然中国精密制造加工业取得了有目共睹的发展和进步，但是距离德日还有很大差距。这一点，只要是做机床业和加工业的对此不会有质疑。

第四，新能源时代的到来，阻断了国产燃油车对传统变速箱的投入。与其花费十几亿几十亿去搞自主研发，在有限的时间里倒不如直接采购来的划算，毕竟国产车企对于研发成本的态度早就决定了这样的发展模式。

第五，国产车企早就错过了打造高端变速箱的黄金期。现在的信息开放程度比15年前更快、更准、更专业。车企面临的挑战是巨大的，他们需要确保车辆的品质和安全性，以满足消费者的需求。变速箱作为汽车的重要组成部分，对车辆的性能和驾驶体验有着重要影响。一旦出现问题，不仅会影响消费者的使用体验，还可能对车企的声誉和市场地位造成严重损失。

尽管我们无法造出世界顶级的纯国产变速箱，但是我们仍然可以打造可以威胁BBA的豪车。以领克和WEY为代表的国产高端车正在冲击15-20万区合资车领域。接下来，以红旗H9为代表的国产豪华车，将直接冲击一线豪华车领域。我们对此依然抱有信心，国产车终究会在国内一线豪车领域留下自己的肖像，继而发光发热。对此，大家会如何点评呢？欢迎转发讨论。