当下，随着人们对环保和节能的要求越来越高，混动车型在市场上受到了广泛的关注。而对于那些需要大空间、适合家庭出行的消费者来说，选择一款既能满足需求又具备节能环保特点的车型显得尤为重要。在这个背景下，比亚迪宋MAX DM-i和五菱凯捷混动版成为了市场上备受瞩目的两款6/7座大空间混动车型，对于消费者来说该如何选择呢？

从车身尺寸上来看，五菱凯捷混动版比比亚迪宋MAX DM-i要长一些，车身长度为4875mm，轴距为2800mm，而宋MAX DM-i的车身长度为4710mm，轴距为2785mm。此外，五菱凯捷混动版标配6座布局，而宋MAX DM-i则提供6座和7座布局两种选择。因此，可以明显地看出五菱凯捷混动版在尺寸方面更大一些。根据相同的三排座椅设计，五菱凯捷混动版的后排空间要比比亚迪宋MAX DM-i更宽敞。

此外，五菱凯捷混动版的第二排座椅采用了类似飞机头等舱的设计，给乘坐者带来了舒适的包裹感和良好的支撑感。座椅还配备了电动腿托、电动腰托和电动靠背等功能，这些配置让长途旅行久坐也不会感到太累，甚至可以将座椅180°放倒当作床来使用。与之相比，比亚迪宋MAX DM-i的中排座椅则较为常规，没有配备腿托和电动调节功能。从消费者的客观角度来看，五菱凯捷混动版的座椅设计更加贴合人体需求，提供了更好的乘坐体验和舒适度。

车内的第三排座椅也有一定差异，五菱凯捷混动版的后排座椅在放倒之后会隐藏在后备箱地台下方，让车内变成大四座。这种设计既给第二排座椅提供了较长的前后距离，也能让后备箱容积扩展到1514L。比亚迪宋MAX DM-i的第三排座椅放倒后则是和后备箱地台纯平的设计，容积为652L，储物能力也有差异。

谈及混动车型时，油耗很重要。五菱凯捷混动版在城市工况下的油耗为4.75L/100km，每公里用车成本为3毛多。而比亚迪宋MAX DM-i的WLTC综合油耗为2.01L/100km-2.87L/100km，最低荷电状态下的油耗为5.3L/100km-5.4L/100km。虽然比亚迪宋MAX DM-i的综合油耗稍优，但五菱凯捷混动版无需插电，更适合注重乘坐舒适度的消费者。从消费者的客观角度来看，对于我来说，我更倾向于五菱凯捷混动版。虽然它的油耗略高一些，但无需插电更为便捷。而且，它的用车成本也相对较低。

在动力方面，凯捷混动版中低速时由电动机来驱动，这台驱动电机最大功率177马力、最大扭矩320牛·米，性能和一些2.0T发动机差不多，也让这款车可在4.21秒内完成0-60km/h。宋MAX DM-i搭载1.5T+前置单电机组成的插电混动系统，根据配置的不同，电动机总扭矩有316牛·米和325牛·米两种，性能和五菱凯捷混动版差不多，0-100km/h加速时间为7.9秒或8.5秒。

新车的外观基本上没有太大的变化，仍然延续了凯捷Victory家族式的设计。在灯光配置方面，标配了LED远近光、日间行车灯、前雾灯以及可以调节高度的大灯。虽然取消了转向辅助灯和大灯延时关闭功能，但却增加了自适应远近光。从消费者的客观角度来看，我认为这些改动在一定程度上提升了行车安全性和舒适性。虽然外观没有太大变化，但这也体现了品牌的一贯风格和稳定性。

我的总结：通过对比这两款车型在空间、动力和油耗方面的特点，可以发现它们都能满足多娃家庭的出行需求，只是在细节上有所差别。凯捷混动版车型配备了头等舱座椅，提供了更高的舒适度，非常适合注重乘坐舒适度的消费者。而比亚迪宋MAX DM-i则提供了7座座椅，非常适合有7座需求且有充电条件的消费者。从价格方面来看，五菱凯捷混动版的指导价在8.58万-14.98万之间，而比亚迪宋MAX DM-i的指导价则为14.78万-17.48万。根据消费者的实际情况和需求，可以根据预算来选择适合自己的车型。目前两车终端都有1-2万的降幅，现在五菱凯捷的裸车来到7.69万，性价比非常明显，因此8月份中，前15天就卖出5698台，还是很客观的。对此，大家会如何点评呢？欢迎转发讨论。