日产楼兰作为十年前的进口日系豪华车型，曾经最早按照进口车的身份卖，价位达到了惊人的68万，那个时候的日产楼兰还是搭载着大排量的3.5L六缸自然吸气发动机，匹配6AT变速箱。

（2008进口款的日产楼兰，当年在国内卖到了68万天价）

很快，这款进口车在中国市场因为很稀缺，大受欢迎，于是，日产楼兰就削减了排量，降低了税费和三大件上的成本，就在2015年实现了国产化，价格从进口时期高达68万，一路暴跌到了今天2023年的15万，跌掉了60万元，但还是无法拯救这款车的销量。

最新9月份，日产楼兰在华销量只有区区3台，这已经几乎是国内suv车型销量的最低值了，日产品牌合资最贵的车型，曾经也辉煌过，特别在2019年之前国产新能源suv尚未实现技术突破之际，特斯拉model  y尚未来华国产之际，日产楼兰也经常和丰田汉兰达、大众途昂那般，屡屡在中国市场以30万左右的成交均价，斩获颇丰，销量极高，单月稳稳当当6000台左右，但为什么这款车实现国产化的第八年，跌得这么凶，还是卖不动了？

主要原因自然还是因为日产楼兰整整八年不换代，老旧的外形和内饰设计，已经无法跟得上时代的发展，特别是日产楼兰的2.5L大排量的四缸自然吸气发动机，迟迟不肯替换为日产引以为傲的2.0T可变压缩比发动机，只有区区186马力和243牛米峰值扭矩，匹配日产车最爱用的CVT无级变速箱，动力衔接没问题，丝滑入扣，但是这套动力总成未免过于佛系，百公里加速时间被拖延到了13秒左右！动力勉强够用而已。

特别是日产楼兰该车本身很大，4897mm的车身长度，2830mm的轴距，属于中大型suv的范畴，风阻不小，导致该车的起步阶段的爆发力不足，动力的确堪忧，并非是一台能在动力系统上能打动年轻消费者的合资老车。

当然，日产楼兰价格暴跌一大半，依旧有它的强大优势，那就是15万可以买得到的合资最便宜的中大型suv，该车的座椅堪称国内suv界舒适性天花板，特别是很符合人体工程学，日产的座椅从来没让人失望过。

除此之外，日产楼兰的后排空间很越级，特别是该车的堪比本田冠道的大5座的设计，让后排空间留有三拳半的膝部空间，后备箱空间也很深，可以全平四六分割放倒，给该车车主提供了很大的便利。

和本田冠道一样，日产楼兰只有5座版，没有类似于汉兰达的7座，实际上，合资中大型suv的大5座设计反而更符合中国现在的年轻家庭使用场景，特别是这样的设计可以提供更大的后排和尾箱空间，反倒是一年到头，车里面永远也不需要挤得下7个人！

因而，日产楼兰属于一台因为设计比较老，迟迟不换代而被严重忽略的一台合资好车，特别是目前该车裸车价跌到了15万，请问同级别的中大型suv：汉兰达、锐界、冠道、途昂、揽巡15万买得到吗？这个价位买到这样的三大件极为稳定可靠的日产楼兰，实际上已经非常划算了。