长安启源A05上市了，共6款车型，搭载1.5L插混系统，纯电续航有2种，分别是70km和145km，官方指导价8.99万-13.29万元。

 

猜到它定价不会高，但完全没想到会是如此“炸裂”的存在，比号称油电同价的比亚迪秦PLUS DM-i冠军版还低了将近1万块，对消费而言这价格相当惊喜，但对同级对手而言，可以称得上是“惊吓”了，它上市的当晚，比亚迪官宣秦PLUS DM-i和驱逐舰05两个冠军版推出“2000元抵7000元购车款”政策，相当于变相优惠5000元，至此，秦PLUS DM-i冠军的起售价格实际上来到了9.48万元，驱逐舰05的起售价格来到了9.68万元。

 

但长安启源A05的上市，对车市的影响远不止于此，它和比亚迪之间的“神仙打架”，最终应该会波及到如今的合资品牌同级竞品上。

数据说话，9月份，月销过万的紧凑级车共有17款，总计销量超过23万辆，其中14款是燃油车，只有3款是新能源，说明这个级别的新能源车型大有可为，还有广阔的可增长空间。细分来看，17款车型中有9款来自合资品牌，8款来自中国品牌，排在前面的基本上都是合资品牌车型，多数都是靠着较大幅度的优惠获得不错的销量。

但这一波长安启源A05将插混车型的售价拉到了8万多起，比亚迪随后跟上的做法，对这些传统燃油车而言会是一个较大的阻击，毕竟在这个级别上，5000元的价格差距足以改变不少消费者的最终选择，况且长安启源A05不仅仅是价格便宜，自身实力也不算弱。

 搭载1.5L插混系统，发动机功率81千瓦，电机功率有140千瓦和158千瓦两种，零百加速最快6.8秒，比得上2.0T发动机的动力了，配备9.07和18.99千瓦时电池组，CLTC工况纯电续航里程分别是70公里和145公里，比秦PLUS的电池组更大，纯电续航里程也要长一些。

从配置上看，最低配的70Lite版本配置较低，只有正副驾2个气囊、配钢制轮毂、2个喇叭，但像LED大灯、液晶仪表和大尺寸中控屏都是标配，支持语音识别控制、OTA升级等，配了自动空调，甚至还提供了主驾座椅的电动调节，对比秦PLUS DM-i 55km领先型主要也就是在气囊、轮毂和喇叭上略有差距了，但A05价格更便宜，纯电续航更长，如果是拿70 Air版本来对比的话，二者配置相近，除了只有2喇叭外，其他配置几乎相当，价格相差900元。

 

外观和内饰没毛病，长安启源A05的外形有着新能源车的特征，采用封闭式格栅配狭长灯组，颜值并不低，线条和型面呈现出较为运动的观感，内饰方面在设计上，个人觉得比秦PLUS DM-i要更优秀，中控台富有层次感，色彩搭配上也显得高级，唯一可能会被吐槽的就是竖式中控屏了，但我认为这并不会有太大的影响，毕竟看在低价的面子，这些不是缺点的缺点完全可以容忍。

尺寸上跟长安逸达接近，长宽高4785*1840*1460毫米，轴距2765毫米，内部的头部和腿部空间跟比亚迪秦PLUS不分伯仲，但横向空间占优势。

综合来看，长安启源A05颜值不低，内饰上档次，入门车型配置稍低，70km版本没有快充，但胜在价格便宜，适合有充电条件但预算有限的消费者，145km版本有快充加持，配置也较为丰富，适合每天通勤里程较长的消费者。