我开了五年的丰田普拉多，又开了一段时间坦克500，经过一段时间对比，感觉心里五味杂陈，奉劝那些打算买国外越野车的三思而后行。

不可否认，国内汽车工业发展较晚，越野车市场一直被国外品牌所把持，所以有些车型无所顾忌，不但在售价方面过于高昂，在动力和越野能力方面也表现平平。不过，值得庆幸的是，随着自主品牌的崛起，物美价廉的国产越野车逐渐成了很好平替产品。

我是开了五年的丰田普拉多之后，继而又开了朋友的坦克500，下面我将从两辆车的价格、动力、操控多个维度进行对比，告诉大家双方有多大差距。

丰田普拉多 VS 坦克500Hi4-T——价格

丰田普拉多这款车我买的是17款TXL 阿曼版，当时经销商报价37.5万，加上加价的价格全部落地接近50万。

说起来，当时买这款车还是有点后悔的，在2017年这款车特别火，平行进口一年能卖好几万辆，虽然加价还是供不应求。刚好那个时候我开网吧赚了点钱，就全拿来买了车，后面两年网吧生意变差，这款车也没那么火了。

我朋友是最近买的是坦克500Hi4-T，裸车价格是33.50万，因为是新能源车型，免除了购置税，全部落地价格在34万出头。

这两款车的售价虽然比较接近，但是与丰田普拉多相比，坦克500 Hi4-T不但不需要加价，还免除了购置税，和免费上绿牌的政策。

丰田普拉多 VS 坦克500Hi4-T——动力、操控

丰田普拉多搭载的是一台2.7自吸发动机，匹配6速自动变速箱，可以爆发出163匹最大马力，最大扭矩输出246N.m，这个参数放在家用轿车上面确实够用，但是放在这辆自重超过2吨的越野车上面，确实有点“小马拉大车”的感觉。

虽然整体开起来很敦实，但是起步慢、加速无力，深踩油门也是光吼不走，不管怎么踩也没有推背感，这个时候别提什么操控、越野了，连超个车都不方便，关键油耗比百公里加速还高。

坦克500Hi4-P搭载的是2.0T搭配9HAT混动专用变速箱的插电式混动系统，使用的是长城Hi4-T超级越野技术和智能四驱系统，在动力方面，这套动力系统确实没有让我失望，可以爆发出300KW的最大功率，最大峰值扭矩高达750N.m。

这款车的百公里加速还不到7秒，要知道这可是一辆自重超过2.8吨的庞然大物，我感觉这非常的不可思议，超强的动力也带来了不俗的用车体验，起步轻快、加速稳健、时速上来了加速还是随心所欲，不管是超车、变道还是爬坡都能带给我充足的底气，并且在越野性能方面也是完全不输于其他越野车型。因为是插电式混动系统，不但在平时可以纯电行驶，馈电油耗也只要10升左右，尽管买这个价位越野车的人不在乎油钱，但是综合续航能力却派的上用场。

与坦克500Hi4-P相比，丰田普拉多不但在动力和越野性能方面天差地别，在油耗表现和舒适性方面也有较大差异，不是我吹捧坦克500Hi4-P，这是不可否认的事实，丰田普拉多在这方面确实比不过坦克500Hi4-P。

说到最后，近几年，感觉国内的越野汽车市场确实发生了翻天覆地的变化，国外的汽车产品不但不再加价，甚至还有了很大的优惠力度，一方面是国人的消费者理念发生了很大的改变，而另一方面则是国产车越野车确实做得相当给力，不但在价格方面有优势，在性能各方面也是不输于合资越野车的。