目前市面上有一部分2022老款的2.0T 4缸大众途观l的终端售价已经降到15万元以内，大概14.6万就可以买到裸车，要知道大众途观l现在全系都是搭载2.0T发动机，然后在这个2.0t EA888发动机的基础上分为高低功率，并没有2019款的那台低马力的1.4t入门级发动机，所以来说现在14.6万可以买到这款大众途观l，拥有大品牌，大空间，大尺寸，并且底盘的质感非常出色。的价格已经堪称非常低廉，性价比丝毫不亚于国产车了！

2019年左右的1.4t的大众途观L 280TS I那个时候是上汽大众为了增强销量，而特地推出的入门级动力款那个时候就卖16万左右，但是到了今天就连2.0t的大众途观l也跌到了14.6万左右，目的也就是为了全面迎接这款车的全新换代。

大家都知道2008年诞生于德国的大众途观，直到2010年才在上汽大众实现合资国产那个时候的大众途观，因为在国内没有竞争对手，什么本田crv，什么丰田荣放都没有形成对于大众品牌的碾压效率，那个时候大众就是老大，途观一直从2010年加价加价了8年加到了2018年才停止。

加价幅度从2010年的8万元的跌到了2018年的几千块钱，从2019年开始这款车才陆陆续续不再加价，但是没想到到了2023年的今天，这款车居然需要优惠7万元，才能维持每个月15,000台以上的销量。

最新10月大众途观l国内的销量成绩为1.6万台，看起来不错，但是这款车已经卖得还没有比亚迪宋plus dmi贵了，根本就是以价换量。

有网友在2017年的时候花了38万元，买到了一台大众途观L 380TSI加4驱顶配版，这款车在当时加价幅度达到了2.5万元，同时该车本身的官方指导价就非常昂贵，这是大众途观l在中国市场的高光时刻，那个时候的托管要不需要优惠一分钱，还需要平均加价2万元以上的基础，还可以做到国内中型SUV销量第1名，远远超过汉兰达和本田冠道这样的对手。

从38万降到如今的14.8万大众途观l这款车仅仅用16年，在传统燃油车时代占据了所有技术优势、动力系统优势以及品牌优势的大众途观L，完完全全忽视了电气化，于是在2020年比亚迪爆发的时候，大众懒得做改变，这款车也没有进行电气化的革新，反而推出了ID系列的几款纯电SUV销量都不是太好，并且需要大打折扣才卖得掉，这就给了比亚迪等造车新势力巨大的机会。

大众途观l这款车依旧是中国市场上最畅销的几款合资大品牌SUV之一，最关键是国内的某些上了年纪的老客户老男人依旧是不习惯，驾驶新能源汽车，他们更喜欢的是纯机械的感觉，喜欢三大件的匹配喜欢德国机械的那种驾驶操控的魅力。特别是这款来自于大众mqb平台的大众，最贵的合资车之一，它的底盘调教达到了炉火纯青的地步，韧性很强，操控一流，隔音也做得很好，装配工艺是国内汽车工业顶级的存在，虽然配置略低，虽然内饰老气，但是整体依旧具备很出色的性价比。

说实话，二级市场可以买到14.6万大品牌这款合资中型SUV，并且拥有顶级的底盘舒适性，不俗的操控体验，的确是一台非常优秀的车。卖38万的大众途观L处处有遗憾但是卖14.6万的时候，处处都是优点！

加价八年，如今全部吐出来了！风水轮流转，今天到比亚迪家。