汽车工业高速发展，整个行业也迎来了很大的变化，为了减少汽车尾气的排放，新能源车型应运而生，现阶段，各个品牌都在大力推广新能源汽车，不过以目前的技术来看，纯电动汽车短板明显，缺点众多，不少朋友对此还保持观望。

从传统的燃油车过渡到新晋的新能源车，不仅需要时间，更需要成熟的技术，但是随着新能源车主的增加，续航里程不足的缺点越发掩盖不住，于是，增程式和插混出现了。这两种动力形式缓解了续航里程的问题，但是也给买车的朋友造成了困扰，增程式和插混应该怎么选呢？跑了一趟高速才明白，增程式和插混差距有多大？还好没有买错。

首先，我们先来了解下，这两款车的区别，作为新能源车的过渡车型，这两者主要的区别来自于动力上，“插混”的设计相对比较复杂，它能够实现多种驾驶模式，当车子没电了，可以用汽油来进行驱动，而“增程”设计就比较简单了，只有发动机和电机，有电可以用电行驶，没电的话，发动机会发电，在驾驶过程中，发动机扮演的角色更像是发电机，不参与驱动，只是用来发电。

我们再来看下插混和增程它们之间的差距，众所周知，电车的车主跑短途还可以，最害怕就是跑长途，在高速行驶车速都比较快，车速提升了，车身的阻力也变大了，为了保持高速行驶的状态，需要不断加电，功率升高，耗电量就增加了，而且在高速上，充电不方便，所以纯电车一跑高速就犯怵，而增程式通过加油来进行发电，但是最终依靠的还是电机，高速行驶的状态下，电耗明显增加，进而导致油耗增加，虽然比传统的燃油车要省油，但是与插混相比，油耗是增加的。

开过车的都知道，燃油车在市区的油耗普遍都很高，特别是早晚高峰，再省油的车油耗也降不下来，但是到了高速路，那就大不一样了，百公里能降三四个油，在这方面，插混很像燃油车，插混车型既有发动机又有变速箱，上了高速，发动机配合电机行驶，起步能获得更好的加速度，速度提上来了，切换到发动机驱动，这样一来，保持高速行驶的同时，还节省了油耗，这也是增程式和插混车型的差距，跑一趟高速就全明白了。