我是骑士分享。

街车的受欢迎程度远不如ADV和仿赛，这主要和它的定位与外观有直接关系。毕竟前者定位更清晰适用于什么场景非常直观；后者不仅前脸会更有攻击性，而且车身还会更为动感。

这让街车夹在它们中间就有点尴尬了，尤其是偏运动的车型这种表现尤为明显。比如本田CB400F就是一款很容易遭受兄弟车型排挤的摩托车。

但是街车也有它自身的亮点和独特性，这类车型更容易隐藏自己，让其成为扮猪吃老虎的角色，比如本田CB400就是典型代表。

此外，该类车型的实用性明显会高于仿赛，应用场景也会更多元，如果稍作改装它其实也是摩旅行利器，只不过表现的并不是那么专业而已。这就使得这类车型既可以代步，还可以郊游玩耍，乃至于短距离的摩旅骑行它也可以胜任。

如果你也认同这种说法，那么不妨就来看看本田即将上市的新款CB400F，这款车除了街车的特性以外，它的价格会是这一车系中最低的，明显会比NX400便宜很多。

外观方面，CB400F因为是换装优化车型，所以在保留原有风格的同时，将向本田黄蜂CB750全面靠拢，这两款车的头灯是一模一样的，这就会让它看起来更加时尚和运动一些。

当然时至今日我仍然认为，这款车如果装配圆灯可能会更有效果，但在本田的街车体系中，貌似只有CB400和排量更大的CB1100以及CB1300才有资格如此装扮。这类双缸车型是没有这种福分的。

动力方面，新款CB400F将会沿用老款动力总成。这是一款直列双缸水冷电喷发动机，它整机表现并不激进，属于沉稳型。数据也不是非常的抢眼，但满足日常代步和周边郊游还是够用的。

毕竟它的排量也就400cc，最大功率为33KW，最大扭矩为37N·m。但它的性能会比较均衡，属于低能耗机型，官方百公里油耗3.63L，所以也可以算是一个亮点。

车身方面，该车并没有我们想象中的那么大，整车结构会比较紧凑。其中车长2080mm，轴距1416mm。

只不过它的轻量化控制并不出众，保持在了190kg，但这也正常，毕竟这并不是一款纯粹的NK车型，它和KTM 390 DUKE还是会有区别。显然它的实用属性会更突出，所以设定了一个16.1L的油箱容积和789mm的座椅高度。

配置方面，将是新旧两个版本之间最大的不同，新款CB400F将换装前倒置减震器，并融了本田可调扭矩HSTC系统，还换装了更为实用的五寸TFT全彩仪表，以及LED前大灯。此外该车还会有滑动离合器，双通道ABS等配置，所以相较于上一代车型配置完整度更高了，进而就会提升使用感受。

最后再来聊聊车友们感兴趣的价格，以NX400标准版3.5万元的售价来看，这款合资本田摩托车CB400F最终的售价应该还可以下调3000元左右，会在3.28万元上下。

这个价格一旦实现虽然算不上绝对便宜，但以这款车的自身表现还是会有诱惑力，尤其对那些注重实用性，既不需要多高颜值，又不需要专注摩旅骑行的用户而言，是很值得考虑的。

当然它最终价格上的短板还是会存在，毕竟目前国产500级别的街车也就两万三四，只不过在本田的全新400系列中，这款车将会是最便宜的，所以敬请期待吧！