自动驾驶的新时代正在到来？

可以肯定的是，现实正在以循序渐进、小步快跑的方式到来。

科学城正在将规划变成这样的现实。

即将投放68辆自动驾驶出租车

科学城在自动驾驶的路上又向前迈出了重要的一步。

据媒体公开报道，近日，西部车网（重庆）有限公司与重庆长安车联科技有限公司签订网联赋能合作协议，双方将围绕科学城智能网联汽车示范区项目展开合作，共同探索“车路云一体化”系统架构设计和多种场景应用。

同时，双方将基于长安汽车产品技术规划，重点围绕示范区与长安汽车各类产品网联赋能展开探索，包括L2、L3、L4各级别智能驾驶产品的规模化道路测试及商业化运营探索，促进规模化示范应用和新型商业模式探索，并在科学城智能网联汽车示范区内投放68辆自动驾驶出租车。

据介绍，这些自动驾驶出租车在进行系统测试和应用评估的同时，也将为科学城金凤片区、大学城片区、科学谷片区市民提供服务。

显然，科学城正在加大自动驾驶的实验兼应用的力度。

目前，在科学城核心区已经开通了自动驾驶接驳线路4条，在运行车辆13辆，满足金凤城市中心、大学城和科学谷数智科创园3大区域的市民短途出行需求。

今年年初投入运行的自动驾驶巴士主要运行区域位于科学城核心区，其中金凤片区的线路近5公里，大学城片区近8公里，沿途设置了多个站点。

据悉，该批车辆将在4条线路上开展测试与应用：智行1线为高新大道路口－政务中心－新金大道环线；智行2线为管委会－政务服务大厅－金凤公租房环线；智行3线为大学城西路1站－思贤路往返线路；智行4线为科学谷数智科创园区线路运行园区环线，连接园区各单位与科学大道公交站点。

“在路上行驶的网联车，能与示范区基础设施及云控应用形成车路云一体化。在云上有一套自动驾驶系统，通过‘上帝视角’感知，辅助自动驾驶车或驾驶员更安全、高效地行驶。”西部车网（重庆）有限公司副总经理常雪阳介绍。

推动“中国方案”加速应用

日趋成熟的“中国方案”到了进行应用的关键节点。

据重庆市人民政府网消息，4月26日，由中国工程学会指导，西部科学城智能网联汽车创新中心暨李克强院士工作站主办的“车路云一体化示范区发展产业路径研讨会”在西部（重庆）科学城成功举办。

值得注意的是，有来自全国20家示范区核心人员和重点企业汇聚一堂，系统总结各地示范区、先导区车路云一体化建设过程中的痛点、难点，以及商用化成功案例，全力支撑“车路云一体化”应用试点工作。

在该会议中，来自北京、上海、无锡、苏州、长沙等地区智能网联示范区及中移（上海）信息通信科技有限公司数字交通行业专家作主旨演讲，围绕打造四融合方案、推进车路云商业化进程，同与会专家开展深入探讨。

也就是说，自动驾驶技术正在形成“全国一盘棋”，按照统一的技术标准推进实施。

除了来自业界形成的共识与合力之外，来自顶层的决策也在加大推动实施的力度。

当今的汽车产品与过去已大不一样，已经不是一个单纯的交通工具，而是各种技术综合运用的复合系统。智能网联新能源汽车堪称是集机械、电子、计算、感知、视听、储能等多项技术为一体的“大号终端”，成为汽车产业转型升级的主要方向，有十分广阔的发展前景。希望广大车企以创新为动力、以需求为导向、以品质为根本，加快关键核心技术攻关，强化产业链协同，提升智能制造水平，同时加强前瞻性技术研发布局，推动汽车产业不断提质升级，为全球绿色低碳转型作出积极贡献。

应该说，智能网联汽车产业正在迎接历史性的机遇。

产业大爆发的前夜

前提布局，正是基于这是一场千载难逢的产业革命。

2023年11月，工业和信息化部、公安部、住房和城乡建设部、交通运输部四部门联合发布《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》，通知对L3及L4车辆的准入规范明确了具体规则，为技术的发展落地铺平了道路。诸多利好政策下，研究分析机构IDC预测2026年全球搭载智能驾驶系统的车辆销量将达到8930万辆。

可以说，智能汽车产业将是名副其实的宇宙第一大产业。

那么，智能驾驶行业的未来发展趋势是怎样的呢？

IDC日前发布的报告显示，全球智能驾驶汽车销量将保持高速增长，而以AI投入驱动智能驾驶发展、无人驾驶应用场景拓展是未来重要的市场趋势。

作为跃升为国内汽车第二城的重庆正在智能新能源汽车领域发力狂奔，而科学城自落地之日便深耕智能网联新能源汽车领域，已经抢得先机。

目前，科学城正积极构建“智能网联汽车示范区”，为智能网联汽车的推广应用提供坚实的基础。

该项目位于科学城核心区，旨在面向智能网联汽车规模化与商业化应用，按照智能网联汽车“中国方案”，以建设分层解耦、跨域共用的云控基础平台为重点，实现车路云一体化基础设施的体系完整落地与网联示范应用生态建设。

据介绍，车路云一体化“中国方案”不仅是自动驾驶接驳巴士，还有低速无人安防巡逻车、低速无人售卖车、低速无人配送车等，这些智能网联汽车全部接入了统一的云控平台，通过道路两旁的毫米波雷达、摄像头等设施，将实时采集到的数据回传到“云端”，经过计算之后，再把安全高效的驾驶建议发送给车辆，就能让这些车辆在行驶中全程“丝滑”，同时避免人为因素或突发事件带来的安全隐患。

车路云一体化“中国方案”的实施，也让西部（重庆）科学城智能网联汽车示范区确立了4个“全国之最”：分别是智能网联汽车生态产业支撑最全面、城市感知连续覆盖道路最长、网联赋能服务车辆类型最丰富、基础层与应用层解耦最充分。

据介绍，示范区已建成全国领先的云控基础平台，打造了9个生态共建的网联应用平台，并建设了近50公里感知连续覆盖的城市智能道路，自动驾驶已成为科学城市民日常出行的选择，提升出行的便捷性和安全性。

随着产业链的日趋完善，西部（重庆）科学城正积极推动车路云一体化“中国方案”落地，并以车辆为中心，结合道路基础设施和云计算技术，投资近6亿元，打造覆盖西部（重庆）科学城范围内超200公里的智能网联汽车示范区。

作为“33618”现代制造业集群体系的3大主导产业集群之一，智能网联汽车产业是科学城重点发展的新赛道，也因此，科学城在这个新赛道基本完成了全生态的深度布局：

目前，科学城核心区已聚集40余家智能网联新能源汽车产业相关企业，涵盖整车、关键零部件、充电基础设施、智能网联汽车示范运营等领域，着力打造全产业链生态圈。

去年9月底，新能源汽车智能检测与装备研究院等3个优质智能网联新能源汽车产业相关项目签约落地重庆高新区，投资总额达105亿元。

其中，新能源汽车智能检测与装备研究院项目将建设汽车智能检测及控制研究所、汽车电子安全研究所、汽车智能制造及工业互联网研究所等研究开发平台，建设新能源汽车试验检测平台、汽车零部件电磁兼容服务平台、工业互联网和智能制造平台等试验检测服务平台。

在此之前的7月，轻舟智航西南总部项目落户科学城核心区。作为国内领先的L4级无人驾驶全栈式解决方案提供商，轻舟智航将在科学城布局建设自动驾驶运营服务网络平台、西南地区业务结算中心及自动驾驶量产研发中心，以及自动驾驶车辆调试、检测维护及保养基地等。

另外，作为三大主导产业之一的智能网联新能源汽车及核心器件产业，将重点发展核心器件、三电零部件及原材料、自动驾驶及车联网、新能源商用车等领域，积极构建“车、路、云、网、图”全产业生态体系，做强智能网联汽车检验检测产业集群，推进商业化场景建设，引导整车企业向智能网联新能源商用汽车转型，引进央企、互联网头部企业资源，加快传统企业升级步伐。

下一步，重庆高新区还将迭代升级西部车网智联产业化扩能、智能网联汽车技术及产业创新中心暨李克强院士工作站等项目，启动实施中科创达智能创新软件平台总部、驭势科技乘用车自动驾驶研发中心、中车株洲所西南产业基地、矩阵汽车中国总部等项目。

自动驾驶技术的不断成熟和推广应用，为科学城的这个主导产业带来了爆发性的发展机会。对于科学城来说，抓住了产业发展趋势这个大方向，也就抓住这个巨大的风口，数年来的潜心耕耘也将迎来一场“科研+产业”的大丰收。

根据规划，力争到2027年，科学城将建成全市智能网联汽车产业创新高地和新能源商用车制造重要承载地，实现产值1000亿元。

（素材来源：重庆市人民政府网、人民网、重庆高新区、重科城微报等）