各位车友好，我是隔壁老王，今儿个咱们来聊聊东风本田英仕派这款车。说实话，这车我一直觉得挺冤的，明明和广本雅阁是亲兄弟，销量却差了一大截。这不，东风本田5月份放大招了，英仕派直接降到12.98万起，综合优惠高达5.3万，这价格简直是把B级车卖出了A级车的价啊！今天我就从里到外给大家好好盘一盘这台车，看看它到底值不值得入手。

先说说外观，英仕派这车长得确实精神。前脸是六边形进气格栅配矩阵式LED大灯，侧面线条修长流畅，车尾的贯穿式尾灯也挺有辨识度。车身尺寸方面，长宽高分别是4979/1862/1449毫米，轴距2830毫米，标准的B级车身材。和雅阁比起来，英仕派的设计更偏向运动风格，前脸更犀利，尾部更紧凑，整体看起来年轻不少。轮毂有17寸和18寸可选，顶配车型的熏黑轮毂特别带感。不过有个小遗憾，全系都没有配备全景天窗，这点在同级别里确实有点说不过去。

坐进车里，英仕派的内饰设计走的是简约路线。中控台层次分明，10.2英寸全液晶仪表和12.3英寸中控屏是全系标配，这点比雅阁厚道。车机系统升级到了Honda CONNECT 4.0，支持CarPlay和CarLife，用起来挺顺手。用料方面，中控台大面积软性材质包裹，座椅有仿皮和真皮可选，做工对得起这个价位。空间绝对是英仕派的强项，后排腿部空间接近三拳，头部空间也不局促，坐垫长度足够，对大腿的承托很到位。后备箱容积有520升，日常家用完全够用。不过插混版因为电池组的原因，后备箱空间会小一些。

动力方面，英仕派提供1.5T燃油版和2.0L插混版两种选择。1.5T发动机最大功率141千瓦，峰值扭矩260牛·米，匹配CVT变速箱。这套动力总成调校得很成熟，起步轻快，中段加速有力，市区开完全够用。插混版由2.0L发动机和电机组成，综合功率152千瓦，纯电续航82公里，日常通勤完全可以当电车开。我重点试驾了插混版，动力输出平顺线性，电机响应快，发动机介入时动静很小，底盘调校偏舒适，过减速带时滤震效果不错。油耗方面，1.5T车型综合油耗6.5升左右，插混版馈电油耗5升出头，纯电行驶成本更低。

配置这块，英仕派给得还算厚道。全系标配6安全气囊、胎压监测、倒车影像、自动驻车、无钥匙进入/启动等。中高配车型增加了Honda SENSING 360安全超感系统，包含自适应巡航、车道保持、盲区监测等功能。顶配车型还有12扬声器BOSE音响、前排座椅通风加热、后排座椅加热等舒适性配置。不过有些实用配置，比如360度全景影像、HUD抬头显示，只有顶配才有，中低配车型的配置分配还可以更合理些。

价格方面，英仕派原本的指导价是18.28-21.38万，这个价位要面对凯美瑞、迈腾等老牌劲旅，压力确实不小。但5月份的促销直接把价格打到了12.98万起，综合优惠5.3万，包含4.2万现金补贴、4000金融信贷补贴、6000以旧换新补贴和1000商城积分。这么算下来，比比亚迪秦L DM-i还便宜，简直不要太香。不过要注意，这个优惠只到5月31日，而且不同配置车型的优惠幅度可能不一样，具体还得去4S店问清楚。

最后说说我的个人感受。英仕派这车吧，产品力其实不差，空间大、动力够用、油耗低，配置也说得过去。之前卖不动主要是品牌认知度不如雅阁，现在价格降到这个份上，性价比一下子就凸显出来了。和同价位的A级车比，英仕派的空间、行驶质感优势明显；和同级别的B级车比，价格又便宜一大截。当然它也有不足，比如隔音一般，车机系统反应速度有待提升，但这些在巨大的价格优势面前，真的不算什么大问题。如果你预算15万左右，想要一台空间大、品牌靠谱、保值率不错的B级车，现在的英仕派绝对值得认真考虑。不过建议尽快下手，这种大幅度的优惠通常不会持续太久。好了，今天就聊到这，我是隔壁老王，咱们下期再见。