现在的国内汽车市场，燃油车市场不断萎缩，从大众、丰田、本田到奔驰、宝马、奥迪，都出现了大幅度的下滑，很多经典车型，比如说思域、君威等以前非常火爆的车型，如今月销量也跌至一两千辆，比如说本田思域，在4月份的销量只有3014辆，相比较巅峰时期的月销量3万+辆，可以说是有着天壤之别。

试想一下，连本田思域都已经沦落到如今的境地，其他二三线汽车品牌就更不用说了，比如说现代伊兰特，销量是不是更低。然而事实却并非如此，现代伊兰特在4月份销量达到了5180辆，比思域还叫卖。

现代伊兰特为什么这么火爆呢？

一方面是因为产品力足够出色，无论是颜值、空间还是动力、配置都值得考量，另一方面则是因为价格，现代伊兰特在终端的售价已经跌至7.48万-11.88万。

首先从外观颜值上看，现代伊兰特的整体造型确实比较的年轻运动，我比较喜欢这款车的车头，它的车头看上去比竞品车型更宽、更扁，营造出较低的视觉重心，发动机舱盖的弧度也更低，结合流畅的车顶弧线，营造出较低的风阻系数。同时，整个车身姿态呈现出前低后高的设计，包括腰线的走向也是如此，再加上多幅式铝合金轮毂，进一步增强了整车的运动气息。

贯穿式的进气口与两侧LED大灯连为一体，中网经过熏黑处理，带来精致、运动的一面，加上同样是贯穿式的尾灯、微微翘起的尾翼、鲨鱼鳍天线，开出去回头率十足。尺寸上，4720mm、1810mm、1415mm，轴距长度为2720mm，A+级轿车的尺寸参数，实际的空间还是非常的宽敞，实际的体验也很宽敞，我的身高是1米8，坐在后排保持一个相对舒适的坐姿，膝盖距离前排的空间还是很宽敞的。

同时，车内舒适性的设计和配置也比较不错，座椅均采用真皮包裹，填充物比较扎实，并且很好的融入了人体工程学，座椅的支撑性和包裹性也不错，加上手机无线充电、座椅加热、氛围灯等配置，相信能够给用户带来不错的驾乘体验。

来到前排，整个中控台的设计也立足于当下年轻用户的审美，主驾驶采用环抱式设计，多媒体屏幕和液晶仪表盘的设计还是挺有科技感，方向盘和档把的造型也很前卫，辅以比较不错的做工用料，整体给人的感觉很耐看。此外，现代伊兰特全系标配6气囊，还有L2级驾驶辅助系统，该有的配置也均有配备。

动力部分，现代伊兰特搭载了1.5L自然吸气发动机和1.4T涡轮增压发动机，前者的最大功率为115马力，峰值扭矩为144牛米，传动系统为CVT变速箱。后者的最大功率为140马力，峰值扭矩为211Nm，传动系统为7挡干式双离合变速箱。

当然这款车的后悬架是扭力梁式非独立悬架，而且变速箱还是干式的，低速蠕行的时候偶有顿挫感，除此之外，基本上也没啥缺点，加上目前在市场上亲民的价格，对于家用而言真的很香。