说到赛力斯汽车，前几年并没有任何知名度，但是这两年另一个子品牌与华为联合打造的问界却在中国高端领域掀起了一股热潮。到现在为止，问界汽车基本上都是一车难求的。赛力斯汽车发展问界的同时，也没有丢弃自己的主营业务。去年的10月份，新款的蓝电E5 PLUS正式迎来上市，结果今年3月份厂家直接推出了一口价的新车：9.98万元！新车直接给出了纯电165km的长续航。这还不算完，今年4月份和5月份，厂家又分别进行了更新换代，直接推出了26款新车，指导价降到了9.98万起售。厂家更是重点宣传，也是10万以内插电混动新车中唯一的一个续航里程达到165km的新车。

值得一提的是，如果这款新车叠加上国补以及前期现金补贴，最便宜的价格已经来到了7.98万元。虽然说厂家宣传7.98万，但我认为多少还是有些水分的，毕竟不能将国补算在自己的优惠当中，但无论如何，不足10万的起售价格依然是相当亮眼的。

蓝电E5 PLUS采用的是1.5升加电机组成的插电式混动，纯电续航里程为165km。如果选择价格更高的MAX版本，纯电续航里程反而缩水到120km。事实上，在前段时间举办的车主挑战赛中，第1站的用户让165km的续航直接开到了120km。更夸张的是，第2站的时候，165km的选手居然反向“虚标”开到了308km。当结果公布以后，让人感到相当的意外。当然了，那一次的挑战是在温度适合，路况优秀的基础上挑战的，并没有很强的借鉴意义，这一点我们还是要明确一下。

事实上，我认为这款蓝电E5 PLUS低配车型的价格真的很便宜，如果想要省钱省到底，直接考虑最低配车型，无脑冲！如果你喜欢配置，就选择中高配置，新车真正做到了降价还增配。

在实际驾驶过程中，综合续航里程能够很轻易地突破1300km，并且全系拥有对外放电功能。对于很多小伙伴来说，这一点是比较实用的。当然了，我们其实也要看到这款新车的一个不足，那就是低中配置车型只搭载了18度电的电池包，而高配车型也只有25度电。但问题在于如此小的电池快充居然需要一个小时的时间，这一点让很多用户是有些难以接受的。

有一说一，这款蓝电E5 PLUS也有着一些亮点。首先，这款新车采用的是5座与7座并存的设计。很难想象，这款新车的轴距不到2.8米，但是厂家却给出了大7座的配置，座椅布局是2+3+2的7座设计。并且我们在体验过程中还发现，该新车的前排座椅是带有腿托功能的，而且是那种淡棕色的内饰，看起来很高档。最让我意外的是，该新车居然还拥有双层玻璃的设计，能够很好的让车内保持安静，这一设计在十万元的价格区间，还确实没想到。

在使用过程中这款蓝电E5 PLUS有着大量的储物单元，使用起来是比较合理的。此外，我们发现虽然没有手机无线快充，至少来说大多数配置没有这项设计，但好在还是匹配了USB/TYPR-C充电，并且拥有66kW的充电速度，这已经是非常快的了。

此外，电子怀挡，车KTV，华为手机互联系统，以及电动天窗，L2级别的智能辅助驾驶系统在大多数车型上也都是有的。但是我们要注意，L2级别智驾以及智能车机系统并非是华为的那一套最强合,而是比较普通的智驾以及华为的HiCar车载系统，所以说含华量不算高。

总体而言，这就是一款非常入门的中型SUV，特点在于续航长，而且还拥有7座的设计。更关键的是，针对前期用户厂家还推出了科技休闲包：像全景天窗，540度全景影像系统以及13个立体环绕音响以及豪华车内氛围灯等20项配置免费赠送给客户。作为一款没有太多知名度的新车，厂家为了让用户放心，还给出了整车终身质保的优惠条款，比较理想。