我一粉丝在后台私信留言，说她老公真是老古董糊涂，放着日系合资马自达CX-5不买，要买国产奇瑞瑞虎8L，他老公就说现在都买国产车，你看马自达CX-5马路上能看到几辆，现在两车价格都差不多，那么马自达CX-5 2024款2.0L两驱舒适型与奇瑞瑞虎8L 2024款390T两驱舒适版，日系和国产究竟现在还有哪些差距，今天我们就来好好聊聊。

日系不用说，今天还是在用的2.0L创驰蓝天发动机，以155马力/200N·m的参数匹配6AT变速箱，强调线性动力输出与燃油经济性。实测城市油耗大概在7.1-8.5L/100km，都说日系车光有转速，车却不走，但马自达CX-5高速巡航转速可控制在2000rpm以下，配合GVC Plus加速度矢量控制系统，过弯时能通过主动调整发动机扭矩分配实现人车一体的操控感。但全油门加速时发动机噪音明显。

马自达CX-5作为紧凑型SUV，车长4575，车宽1842，车高1685，轴距2700mm，后排腿部空间约850mm，中央地台凸起达120mm，满员的情况下舒适性受限。但座椅采用人体工学设计，支撑性优异，配合电动天窗与分区空调，能满足一家三口日常出行需求。后备厢容积463L，放倒后排可扩展至1620L，但规整度不及同级竞品。

瑞虎8L则搭载奇瑞自研的鲲鹏2.0TGDI发动机，187kW/390N·m的参数配合8AT变速箱，实测中高速再加速能力显著优于CX-5。其低惯量涡轮在2000rpm即可爆发峰值扭矩，配合全栈自研的智控四驱系统，可切换经济/标准/运动/雪地等7种驾驶模式，覆盖全场景需求。但变速箱换挡逻辑更偏向燃油经济性，急加速时可能连降两挡。

瑞虎8L定位中型SUV定位，车长4795，车宽1930，车高1729，轴距2770m，后排腿部空间达980mm，中央地台近乎全平，座椅靠背支持角度调节，舒适性显著提升。其虎跃车身设计带来1930mm车宽，横向空间优势明显。后备厢基础容积889L，放倒座椅后可达1930L，且开口宽度达1100mm，搬运大件物品更便捷。此外，瑞虎8L配备前排座椅加热/通风、主驾记忆、SONY音响等配置，舒适性配置碾压CX-5入门版。

CX-5的智能化配置只能说是够用，7英寸中控屏支持CarPlay/CarLife，但语音控制仅限基础指令，且屏幕不可触摸操作。安全配置标配6气囊、ESP、倒车影像，没有L2级辅助驾驶。其优势在于车身采用高强度钢材，碰撞测试成绩优异，但主动安全功能覆盖率较低。

瑞虎8L则搭载15.6英寸2.5K中控屏与高通骁龙8155芯片，支持AI语音助手、360°全景影像、透明底盘等功能。其L2级辅助驾驶系统包含全速域自适应巡航、车道保持、自动紧急制动等，跟车距离支持5档调节。但其巡航系统最近跟车距离较大，城区行驶易被加塞。此外，瑞虎8L采用86%高强度钢车身，配备6安全气囊，安全性能对标合资品牌。

马自达CX-5的核心竞争力在于精准的转向、扎实的底盘、平顺的动力输出。但织物座椅、手动调节、无电动尾门等配置，放在现在来说确实都显得格格不入。瑞虎8L则精准狙击家庭用户痛点，更大的空间、更丰富的配置、更强的动力，甚至提供5/7座可选。其2.0T发动机虽油耗略高于CX-5，但动力储备更足。

这里是林先森说车，如果是你，你会选择合资马自达CX-5还是国产奇瑞瑞虎8L？欢迎在评论区分享您的观点