电动汽车想要取代燃油汽车，最关键的是什么？

在我看来，并不是续航里程有多长，充电时间有多短，而是它要足够安全，现在从网上经常能看到电动汽车自燃和爆炸的新闻，这是因为现阶段的动力电池采用了液体电解质，容易漏液和起火，而固态电池采用了固体电池，从根本上可以杜绝漏液和起火，而且还可以使用锂金属负极和硅负极等更极端的材料。也就是说，在结构方面，固态电池天然有着安全属性。

电池安全了，接下来才会考虑能量密度、续航里程和充电效率等因素。

目前，中国在固态电池技术方面取得了重大突破。国轩高科宣布：自主研发的金石固态电池已经将能量密度做到了525Wh/kg！现在国际上领先的三星SDI，固态电池的能量密度也才500Wh/kg，通过对比就能发现，中国固态电池的能量密度秒杀全球！

可能很多人对这个能量密度没有具体概念，这么说吧，它的能量密度是特斯拉4860电池的我一倍，同样体积下，如果特斯拉4860电池可以跑500km的话，国轩高科的金石固态电池就可以跑1000km。

值得一提的是，国轩高科的金石固态电池并不是停留在实验室阶段，而是已经完成了正式量产，并且正式装车进行道路测试。如果一切顺利的话，预计在2026年就能上市了。

再就是充电效率的问题了。众所周知，燃油汽车加注汽油，大约五六分钟就能完成，而电动汽车充电却没有这么高的效率，即使使用快充，慢的需要半小时左右，快的需要15分钟左右。也就是说在补能效率这方面，燃油汽车现在是秒杀电动汽车！

但固态电池的出现，却能追平这种差距，国轩高科的金石固态电池的快充时间仅为6分钟，和燃油汽车加注燃油的时间差不多，而且它充满电后，可以跑1000km，燃油汽车很少能做到加满一箱油能跑1000km吧？

未来哪家车企会率先搭载国轩高科的金石固态电池呢？

我觉得会是大众和奥迪，因为大众汽车从很早开始就成为国轩高科的合作伙伴了，并且持有国轩高科24.45%的股份，这就是未雨绸缪，与其自己从零开始，倒不如投资有潜力的中国公司，自己研发可能只会固步自封，而进行合作才能双赢。

除了大众和奥迪外，那些没有自研能力的车企后期也会采购国轩高科的金石固态电池，就像很多车企采购比亚迪和宁德时代的动力电池一样。

固态电池的正式装车，并不是渐进式的改良，而是颠覆性的革命，它能改变现有的乘用车市场格局，让燃油汽车加油快这一优势荡然无存。

纯电续航1000km，就说明它可以一口气从上海跑到北京。

6分钟完成快充，就说明它充电和加油一样高效。

采用固体电解质，就说明它不会起火、自燃和爆炸。

可以说电动汽车长期存在的三大“痛点”，一次性得到了解决，从此以后，“里程焦虑”和“充电焦虑”将不复存在。

那么，固态电池存在缺点吗？

这么说吧，电动汽车刚出现的时候，价格是不是很贵？刚开始是“电比油贵”，中期是“油电同价”，后期是“电比油低”。我相信固态电池也会是相似的发展历程，初期的价格肯定不便宜，大规模量产后，才能有效降本。等到很多企业都推出了自己的固态电池后，不可避免的又会出现“内卷”，只能说历史不会重演，但总是惊⼈地相似。

最后，对于固态电池，您有什么看法？