现在新能源汽车市场的竞争越来越激烈，很多车企都开始在这个细分市场中进行产品布局，即便是奔驰、宝马、奥迪这样的豪华品牌，也纷纷推出自家的新能源车型。但是从销量表现来看，这些豪华品牌打造的新能源车似乎并不受用户的欢迎。就说出厂价为40.50万-44.50万的宝马iX3，目前月销量1000多台，位居国内纯电动车月销量榜单中的前40名之外。而起步价46.98万的问界M9，月销量能达到1万台，销量差距明显。

还有一点需要注意，宝马iX3虽然指导价达到40万级，但是在终端，这款车有较大的优惠力度，实际上入门车型只需要28万就能落地，优惠幅度达12万。这样的优惠对于一款豪华品牌车型来说已经很大了，相当于车价打了7折。那么，宝马iX3的产品力表现如何，如今大幅优惠后的宝马iX3是否值得入手呢？让我们来分析一下。

外观方面，宝马iX3在融入宝马家族设计风格的同时，还拥有很明显的科技感。车头采用“双肾式”格栅，但整个格栅采用封闭式设计，并在黑色的封闭结构上加入点阵结构，丰富车头的视觉效果。格栅的下方能够看到多段式设计的进气口，犀利的线条和明显的棱角让车头看起来颇为运动。两侧的大灯较为扁平，内部能看到近似L型的灯带。

车侧也很有宝马车型的既视感，拥有修长的车身姿态，腰线从前翼子板的充电盖处向后延伸，一直连接到尾灯。同时侧面的线条很多，起伏层次还略有不同，丰富了侧面的层次感。后排车窗的末端还加入了起伏结构，让车身看起来更具动感。车尾配备较为宽大的尾灯组，下方的保险杠融入扩散器元素。

宝马iX3的长宽高分别为4746/1891/1683mm，轴距为2864mm。作为一款中型SUV，宝马iX3的轴距是合格的，能够在5座布局下带来不错的乘坐空间。车内座椅采用皮革材质包覆，但是并没有提供特别丰富的座椅功能，仅有顶配提供前排座椅加热，其他车型需要额外选装才有前排座椅，好在前排座椅的腿托的全系标配，能在一定程度上提升乘坐舒适度。

座舱内部的设计风格很有宝马家族的味道，采用圆形的三幅式方向盘，中间的宝马车标还加入了蓝色元素作为点缀，凸显出宝马iX3的新能源车身份。中控台上能够看到一块悬浮式设计的多媒体屏幕，下方的以粗壮镀铬包裹的空调出风口，也有较多的实体按键。这种设计的好处是方便车主盲操作，但科技感没有那么浓。再往下能看到储物格，前方的银色镀铬上还印有iX3的字样。

动力系统方面，宝马iX3标配一台总功率为210kW、总扭矩为400N·m的电动机，官方公布的百公里加速成绩为6.8秒，和同价位的燃油豪华SUV加速性能相近。续航方面，根据车型配置的不同，宝马iX3共有530km、535km、540km和550km四种选择。这个续航对比同价位的国产电动车来说优势并不大，但只考虑日常通勤或中短途自驾的话，超500km的续航里程也够用了。

看到这里我们能够发现，宝马iX3的产品力表现在30万价位的电动车中并不算特别出色。价位相近的极氪001、小米SU7、特斯拉Model Y、蔚来ES6、小鹏G9等车型，都具备更高的竞争力，在配置、用车体验方面也表现得比宝马iX3更好，这是限制宝马iX3销量增长的重要原因。但是宝马iX3也有独特的优势，那就是宝马品牌的加持，因此如果你对宝马品牌比较执着，又更倾向于选择纯电动SUV，宝马iX3还是值得考虑的。