我是隔壁老王，一个开了20年车的老司机。最近家里添了二胎，我那辆老迈腾实在挤不下了，于是把目光投向了MPV市场。说实话，以前我对国产车总有点偏见，觉得商务车还是GL8靠谱，但这次试驾了2025款腾势D9 DM-i智驾版后，彻底颠覆了我的认知。近日，腾势D9第25万台量产车下线！“三冠王”实力重塑MPV市场格局。

先说价格，这车指导价35.98万，但4S店直接给优惠6.6万，裸车价29.38万，比GL8新能源便宜一大截。我一开始还嘀咕，降价这么多是不是有啥猫腻？结果销售告诉我，腾势D9现在销量火爆，厂家冲量才给这么大优惠，而且店车店票，不用担心库存车问题。

坐进驾驶座的第一感觉就是——这车真宽！1960mm的车宽比GL8还多出几公分，第二排的航空座椅带腿托和按摩，我老婆试坐后直接说“就它了”。第三排不再是摆设，我1米78的个子坐进去，膝盖离前排还有一拳多，长途旅行完全没问题。后备箱更是惊喜，放倒第三排能塞下两个大行李箱加婴儿车，要是全放平，我甚至琢磨着能不能当个临时露营车用。 

动力方面，1.5T混动+双电机四驱，综合功率360马力，官方零百加速7.3秒。实际开起来，电机响应比GL8的2.0T轻快多了，红绿灯起步一点不拖沓。最让我意外的是油耗，混动模式下百公里才6.4L，比我那台老迈腾还省。纯电续航标称1020公里，实际跑个900多公里没问题，充电桩安在家里，晚上谷电3毛一度，算下来一公里成本不到1毛钱。

智能化是这车的强项，全系标配“天神之眼”高阶智驾，自动泊车比我停得还稳。有一次在商场地下车库，车位窄得我都不敢倒，结果这车自己一把轮就进去了，周围看热闹的还以为我在玩遥控车。AR-HUD导航信息直接投射在前风挡上，再也不用低头看手机，安全性提升不少。不过车机偶尔会卡顿，尤其是连续操作导航和音乐切换时，希望后期OTA能优化。

底盘调校偏舒适，过减速带比GL8柔和，但急转弯时侧倾明显，毕竟MPV重心高。隔音做得不错，80码以下基本听不到风噪，高速上胎噪稍微明显点，但比同价位的燃油MPV强多了。二排的航空座椅带通风加热，夏天不闷汗，冬天不冻屁股，长途自驾时打开按摩功能，简直是一种享受。

要说缺点，我觉得HUD抬头显示尺寸有点小，信息量虽然够，但不如某些新势力的50寸AR-HUD震撼。另外，二排的娱乐屏偶尔会黑屏，得重启才能恢复，希望厂家后期能改进。不过这些小毛病在29万的价格面前，真的不算啥。 

最后说说品牌面子问题。以前觉得开国产MPV不够商务，但腾势D9这气场，完全不输埃尔法。上周接客户，对方一上车就问“这车得五六十万吧？”我笑而不语。现在GL8新能源入门版都要30多万，配置还寒酸，腾势D9直接给到丹拿音响、车载冰箱、后排独立空调，性价比碾压。

总之，如果你在找一台既能家用又能商务的MPV，2025款腾势D9 DM-i智驾版绝对值得考虑。三电终身质保、6年免费保养，后期成本也比燃油车低。反正我家老爷子坐完这车，已经打算把他的老奥德赛置换了。