前不久，沃尔沃旗下中型SUV——沃尔沃XC60燃油版和插混版先后上市，该车的官方指导售价为39.69-47.49万元（插混版的指导价为52.39-60.39万元），受市场环境的影响，这一次，沃尔沃XC60在公布上市官方指导售价的同时选择了自砍一刀，给出了限时参考尊享价25.49万元，相比原先的指导价格，燃油车型的官降幅度最高达到了15万元，而插混版本的降价幅度达到了16.9万元，接近17万的优惠力度不可谓不大。

这一代沃尔沃XC60上市也有些年头了，算起来已经到了大换代的时节，但目前看来，官方并没有要换代的打算，这一次也只是力度稍大的改款，针对车辆的外观和内饰做调整，同时优化车辆配置。动力部分，燃油版车型用的是2.0T+48V轻混，插混版本采用的是高功2.0T+后桥电机组成。

外观方面的变化不算大，主要是前进气格栅里面的中网换成了镀铬交叉斜线，跟宝马X3的中网有点像，侧面和尾部基本上没什么变化，还是略微带点俯冲式的设计，尾部维京之斧尾灯造型并未改变。新车提供18/19/20/21英寸4种尺寸轮毂。

运动版车型在车身四周做了很多黑化处理，如车头的黑色格栅和中网、车头下方的进气口和两侧的引流槽、侧面的后视镜、车顶行李架、车尾的镀铬饰条等等。整体运动感更强。新车增加松湖绿、森莓红两款车漆。

内饰变化不大，沃尔沃的这套家族化内饰传承很多年了，对很多人来说太熟悉了。感觉少了点新意，改款车型主要还是将中控台的液晶屏幕尺寸变大了，由老款的9英寸升级到了11.2英寸，还是竖式布局，这也是被吐槽较多的地方，不过车机系统还是有了明显升级，芯片换成了高通骁龙8155，响应速度更快，操作体验更流畅，更大屏幕也具备更高的像素，清晰度提升，车机UI界面升级，操作逻辑简单，智能语音助手“小沃”，支持主驾全时免唤醒、可见即可说和方言识别等，并融入AI大模型。应用覆盖全面，包括QQ音乐、喜马拉雅、腾讯视频等，并可以OTA升级。。

中控造型和屏幕吐槽归吐槽，内饰该有的亮点还是不缺的。比如选材用料上，依旧是具备豪华品牌车型该有的档次，中控台是大面积软性材质包覆，中间搭配实木饰板和皮革装饰，用哑光金属饰条点缀，档把小巧精致，采用Orrefors水晶材质，内饰的配色有多种可选，用料环保无异味，配合CZIS主动式座舱预净化系统，可以在解锁的时候将车内的空气排出，提供较为清新的乘坐环境，这点尤其值得称赞，对味道敏感的朋友可以关注一下沃尔沃的车型。

尺寸没变，还是4708*1902*1660毫米，轴距2865毫米，面对BBA集体加长的中型SUV，它的尺寸确实有点不够看，不过空间用来家用是没什么问题的，后备厢容积483升，能放5个行李箱，后排座椅靠背能按比例放倒，能进一步拓展容积。

沃尔沃车型另一个让人称赞的地方是是座椅，人体工学座椅在设计上贴合人体曲线，具备很好的支撑性，座椅还标配腰部支持，可以调到较为合适的坐姿，里面的骨架结实，填充柔软弹性有支撑，久坐不累，开长途车不会腰疼。

新车针对NVH做了升级，将A/B柱做了发泡填充、翼子板吸音材料、排气口增加吸音棉，配合全车双层夹胶静音玻璃，增加车内静谧性。另外针对配置做了调整，标配自适应远近光、外后视镜自动防炫目、前排手机无线充电等。

安全性方面没什么好顾虑的，标配7个安全气囊，包括主驾膝部气囊，后排三个座椅都提供安装儿童安全座椅的ISOFIX固定装置，城市主动安全系统全系标配。

动力方面，燃油版车型搭载2.0升涡轮增压四缸发动机+48V轻混系统，最大功率184千瓦（250马力），峰值扭矩360牛·米，传动系统方面，新车匹配8速手自一体变速箱并配备全时四驱系统。零百加速7.1秒，极速180公里/小时，综合油耗7.43升/百公里。

插电混动版本搭载2.0T超高功率发动机+后轴电机，发动机最大功率228千瓦（310马力），峰值扭矩400牛·米，驱动电机107千瓦，峰值扭矩309牛·米，系统综合功率335千瓦（456马力），综合扭矩709牛·米，配了一块18.8度的三元锂电池，CLTC工况纯电续航90公里，综合续航1360公里，零百加速只要5秒钟，馈电油耗为7.18升/百公里。

底盘悬架采用的是前双叉臂后多连杆独立悬架，插混顶配车型增加了空气弹簧和4C自适应底盘，就别高低和软硬调节，舒适性有所提升。

对于沃尔沃这样的二线豪华品牌，在网上听的比较多的是“买的时候价格便宜，保养的时候就知道它是豪华品牌”，出现类似的论调主要是还是源自它的保养价格和零整比过高，不过新车改款上市，赠送首任车主终身保养和终身免费车机流量，直接把保养费用省了，就不用在担心这个问题了。