目前只有小排量摩托车会采用风冷散热形式。除实用跨骑车以外，其他种类的150cc及以上新款，基本上都是水冷发动机，所以风冷引擎正在被边缘化。

1.风冷摩托和水冷摩托价格相差多少？

通常情况下，摩托车的价格和使用什么样的散热形式，并不一定有直接关联，一些风冷车型也没有我们想象中的那么便宜。

如我的梦中情车川崎W800，它2024款的售价是11.29万元，而相同排量的一些水冷摩托车可能也就它一半的价格。所以售价和散热形式无关。

但是对于小排量摩托车来说，水冷的价格显然会高于风冷，我们以比较常见的小踏板车为例，五羊本田的一代神车——佳御110，售价最高时在1.3万元左右徘徊，当时风冷110也就七八千块（ESP系列在万元左右）。

再比如，本田LEAD125官方售价在1.68万元，但搭载有esp风冷引擎的一些合资小踏板普遍售价也就万元左右，有些车型甚至于还会更低。

由此看来，它们的价差会在3000~6000元之间。这里因为车型定位、配置组合等的不同会有区别，所以还望以实际售价为准。

2.风冷摩托和水冷摩托的性能差别有多大？

为客观起见，我们还是以本田系的小踏板为参考对象进行论述。LEAD125所搭载的是本田的单缸ESP水冷四气门电喷发动机，它压缩比11.5:1，最大功率8.2KW，最大扭矩11.7N·m。

五羊本田LD125所搭载的是Esp两气门风冷引擎，它压缩比10:1，最大功率7KW，最大扭矩10N·m。

同为esp引擎的它们因为配气机构和散热形式的不同，动力上的区别很明显，水冷发动机因为压缩比更高，所以它的最大功率和扭矩都有明显提升。

再来看排量稍微大一些的车型。川崎W800所搭载的是一款直列双缸风冷引擎，它压缩比8.4:1，最大功率35KW，最大扭矩62.9N·m。

同为街车的铃木GSX-8S所搭载的恰好也是800cc的直列双缸引擎，它随着压缩比的提高，散热形式换成了水冷，其最大功率60KW，最大扭矩76N·m。

它们之间的性能差异就比较大了，这主要是两款车的设定方向不一样，前者属于休闲型而后者则是运动型，进而就会有不一样的性能取向。

由此可以看出摩托车的发动机采用什么样的散热形式，主要还是取决于它自身的散热需求，压缩比较高的车型通常都会采用水冷散热形式。

不过随着动力的进一步压榨，水冷引擎的实际性能也会有显著提升，至于两类车型的动力差距有多大，则取决于车型定位和动力调校，但一般来说风冷的动力性能相对会比较保守，水冷则会比较激进。

综上所述，水冷是内燃机目前最为先进的散热形式，而风冷相对就要落后一些，不过这里没有绝对意义的好与不好，主要还是看所属车型的散热需求，但值得肯定的是在相同排量下水冷发动机的动力特性相对会暴躁一些，它的抗热衰能力也会更强一些。至于价格并不一定会画等号，还是要看工厂对于产品的定位。