市场竞争愈发激烈，打算10万左右买插混SUV，不是什么困难事情，可选的比较多，但要同时满足空间、续航、品质和价格等因素，能买的就不多了，这个价位中，蓝电E5 PLUS先享版（以下简称蓝电E5 PLUS）是个不错的选择。

这台车提供了大5座和7座两种座椅布局，空间越级，起步就是165公里超长续航，还有“高端车同宗同源同体系”品质等优势，整体产品力很强，另外值得一提的是售价只要9.98万起，如果叠加限时综合补贴后，只要7.98万起，就能买到165公里超长续航的插混SUV，这在同级中还是不多见的。

蓝电E5 PLUS并非凭空出世，其背后是赛力斯强大的技术积淀和品控体系。它直接共享了赛力斯高端车型的质量管理体系与全球成熟供应链，真正做到“同宗同源同产线”。这意味着，用户在10万级价位，即可享受到远超同级的制造标准与零部件品质。

检测流程严苛，整车有多达278项零部件关键特性监控、886项整车老化测试拦截、1001项路试故障排查，确保问题在出厂前被解决。检测标准同样极为严苛——关键零部件100%自动化检测与精准追溯，出厂前必经50公里高速强化路试，并采用6大动力部件自动化测试设备及3C产品级精密集成电路测试（ATE）。

供应链阵容堪称豪华：福耀玻璃、博世、延锋伟世通、德尔福、国轩高科（电池）等全球供应商悉数在列，覆盖外观内饰、动力系统、车身底盘等核心领域。这份“高端同源”的底气，让蓝电E5 PLUS在中国汽车质量网2024年度新能源中型SUV质量排行榜中位居头部梯队，品牌净推荐值（NPS）高达72.6%，远超行业平均水准。

家庭用车的核心诉求之一就是空间。蓝电E5 PLUS定位中型SUV，它的长宽高分别为4760 * 1865 * 1710毫米，轴距长达2785毫米。对比主流10万级插混SUV竞品，比宋Pro和吉利银河星舰7 EM-i的车身长了约20/25毫米，轴距更是占据优势，分别比它们俩长了30和73毫米，乘坐感受多了接近“一拳”的空间。

主打的大5座版本空间优秀。1米8身高的男士坐入驾驶位，头部空间余量接近两拳；二排腿部空间可达885毫米，轻松达到三拳富余，比高铁二等座还多出一个华为Mate60的长度，乘坐可以舒展自如，这中间超高“得房率”（车内有效空间利用率）功不可没。

舒芙蕾豪华绗缝座椅采用8层舒适叠层设计，触感柔软，承托到位，久坐不累。前排座椅配备通风/加热功能，实现夏冬舒适平权。五座版后排靠背支持多级调节，至多可调至119°仰角，长途乘坐能找到较为合适的坐姿。

全车设计29个储物空间，包含2个后备箱暗格（最大容积68升，轻松收纳随车工具）。后备箱标准纵深1082毫米，最大容积达760升（相当于20个20寸行李箱），无论是全家出游行李还是大件年货，都能轻松容纳。

对于多成员家庭，蓝电E5 PLUS还提供了更灵活的7座版本供选择。优势在于真正可用的第三排，腿部空间785毫米，头部空间835毫米，可容纳两名成年人，告别“小板凳”的临时座的憋屈感，三代同堂出行也能照顾好。

1-7座的座椅布局可灵活切换，场景适应性很强。二人出行，后两排座椅放倒后，整个车厢可以变成床车，露营合适。装载大件物品也可以考虑将第三排全部放倒，第二排放倒一部分，车内既可以乘坐3人，也能装不少物品。

7座版全车拥有33个储物空间。后备箱在七座状态下标准容积为187升，能放2个20寸行李箱外加一些背包等物品，放倒第三排可扩展至845升，再将第二排也放倒的话，容积能扩展到1694升，冲浪板、帐篷睡袋等大件装备不在话下，能满足3天露营的装载需求。

续航焦虑是新能源车主的用车痛点。目前10万级的插混SUV里，配备的电池都不大，上下班通勤距离短的，勉强用2天，冬天还够呛，蓝电E5 PLUS搭载国轩高科电池，有18度和25度电2种容量，起步就是25度电的版本，电池容量是同价位竞品的2到3倍，纯电续航（CLTC）达到了惊人的165公里。这一数据不仅是官方标称值，更在真实用户测试中展现出“反向虚标”的硬核实绩。

“蓝电E5 PLUS黄金右脚纯电续航挑战赛”两季赛事吸引了近千名（982名）真实车主参与。在严格监督下的季后赛中，92.5%的选手跑出了超过165公里的续航成绩。两季总决赛平均续航高达246.3公里（平均达成率154.76%），最高续航甚至达到258.5公里（达成率162.96%），用大规模实测数据有力证明了其续航的扎实可靠，“轻松上200公里”并非虚言。

而即便是官方标定的165公里的纯电续航里程，也已经是同价位主流竞品的2-3倍（如对比宋Pro DM-i 75km、银河星舰7 EM-i 55km版本）。这意味着在10万级插混SUV中，它彻底打破了纯电出行的价格门槛。

 165公里长续航能覆盖大多数用户的每日通勤里程。按照上下班30公里通勤距离计算，能实现4天一充，并且纯电出行用车成本极低。按实际使用1.2万公里测算，一年能轻松省下6000多块，相当于省出一部高端手机。相比之下，短续航竞品（如55公里、75公里）往往只能覆盖单日通勤，需频繁充电或启动发动机，经济性大打折扣。

蓝电E5 PLUS综合续航在1300公里，亏电油耗低至4.9升/百公里（WLTC工况5.6升/百公里）。对比同级2.0T燃油SUV（如哈弗H6，WLTC工况7.5升/百公里），一次1300公里的单程长途自驾，蓝电E5 PLUS能耗费用仅需约463元（家充5毛一度，25度12.5元，按汽油跑完60升，油费450元），较油车731元的油费节省268元，如果中途补能一次，整体的成本还会更低。可油可电的特性彻底消除里程焦虑，强大的保电能力还支持用户肆意进行带电露营。

蓝电E5 PLUS搭载与赛力斯高端车同源的超级电驱混动系统。驱动电机的峰值功率为160千瓦，峰值扭矩330牛·米，0-100公里/小时的加速时间为7.8秒，动力表现满足家庭用车需求没什么问题。

底盘采用较为常见的前麦弗逊后多连杆独立悬架，不过在高配车型上配备了FSD频率响应自适应减震系统。这套系统能够根据路面状况和驾驶行为自动调节阻尼力，在颠簸路面提供更柔和的滤震，从而提升舒适性，在弯道或快速变道时则可以使悬架变硬，提供更强的支撑力来提升操控稳定性。所以蓝电E5 PLUS的驾控感受能够越级对标20万+级别的中高端车型（如比亚迪汉、奥迪Q5L等）。

蓝电E5 PLUS的智能座舱设计主打实用和舒适，车内配备8.8英寸液晶仪表和15.6英寸悬浮式中控屏。屏占比高，黑边小，车机UI界面清爽整洁，菜单逻辑清晰好用，车机系统支持在线导航、音乐娱乐，提供丰富的网联应用。搭载HUAWEI HiCar4.0，支持车机与手机的无缝流转，融合桌面，手机生态上车，用起来更方便。

内置双AI大模型，支持双音区语音识别控制，模糊指令识别准确，可以用语音控制车辆的导航、空调、天窗、车窗以及座椅加热和通风等功能，支持可见即可说和连续指令识别，开车的时候动动嘴就可以完成导航、空调等设置。

在安全方面，蓝电E5 PLUS采用高强度车身结构，配备14个感知硬件，支持多项主动安全配置（AEB紧急制动、LKA车道保持辅助、FCW前向碰撞预警、HHC上坡辅助、HDC陡坡缓降等）和6个安全气囊（低配4气囊），为全家出行提供基础保障。