提起中国最奇葩车企，当属众泰汽车了。其“皮尺部”在汽车江湖上令人闻风丧胆，依靠山寨汽车大行其道，创造了属于自己的辉煌。

然而出来混始终是要还的，停工停产一年半之后，众泰宣布无法复工复产，山寨大王终落幕。

1. 无法复工复产了

日前，众泰汽车发布公告称，公司下属公司湖南江南汽车制造有限公司重庆分公司，名下汽车整车T300 车型总装生产线及相关设备，被重庆市地方政府公开司法拍卖，且一拍、二拍均流拍。

重庆市地方政府已经开始强制拆除相关生产线及设备。

由此，众泰汽车已不具备复工复产首款车型 T300的条件，今年已无法复工复产，面临持续经营能力存在不确定性的风险。

换而言之，众泰汽车已经很难“起死回生”了。

当然，众泰汽车曾经也辉煌过，其“皮尺部”在中国汽车行业可谓大名鼎鼎。2003年成立的众泰汽车，深谙“拿来主义”，形成“模仿+低价”的商业模式。

例如众泰Z100山寨奥拓、Z300模仿丰田Allion、Z700仿照奥迪A6L、T600对标奥迪Q5、SR7比照奥迪Q3……

叠加中国SUV市场大爆发，众泰迎来高光时刻，2016年大卖33.3万辆，挺进自主品前十。

众泰汽车市值，一度突破300亿元，让其老板应建仁变成浙江金华的首富。

2. 最为奇葩的车企

众泰最为出名的车型，应该是众泰SR9，凭借“保时捷Macan平替”标签成为现象级产品。

2017年上海车展上，保时捷 CEO Oliver Blume亲临众泰展区。当然看到眼前的众泰 SR9，与自家Macan 几乎一模一样时，脸上的表情那叫一个丰富多彩。

有网友爆料称，有位车主开着“保时泰”混进了当地的保时捷车友群，明目张胆地参加各种保时捷线下聚会，一年多之后，大家才发现他的车是众泰改装的。

还有一个网传但不知真假的事情，有一个女生在聚会上认识一个男人。男人送女生回家时，告诉女生自己的车是保时捷，价值几百万。于是，两人就频繁约会起来。

但是后来女生发现，该男子的车根本不保时捷而是众泰。该女生非常生气，认为男人是“渣男”，还大骂男子“和我在一起两周睡了我17次，现在想想真的是恶心”。

原来该男子十几万买了台众泰SR9，将之伪装成保时捷，当做泡妞神器。

3. 山寨大王落幕记

依靠模仿和山寨，只能获得一时的荣光，没有过硬技术和产品，终究会露出原形。

2018年，众泰T700爆发“方向盘门”事件，T600被曝发动机渗油、变速箱顿挫，SR9也被指装配工艺十分粗糙……于是众泰销量开始持续暴跌。

2019年，众泰汽车销量锐减40%至15.3万辆，亏损112亿元。

2020年，众泰负债超200亿元，而银行账号余额不足500万元，不得不因资不抵债进入破产重整。

2021年，深商集团以20亿元接盘，成为重整投资人，应建仁退出。

重整完成后的众泰，在深商集团带领下，净新能源汽车当做复活的赛道。但积重难返下，众泰的业绩不仅未发生实质性改善，反而进一步陷入颓势。

2022年至2024年，众泰汽车产量分别仅为524台、1108台、0台，销量分别为502台、1112台、14台；

同期营收分别为7.83亿元、7.34亿元、5.58亿元，净亏损分别为9.2亿元、9.37亿元、10亿元。

令人不解的是，在经营极度困难且一年难过一年时，众泰汽车给董监高的薪酬，却一年比一年多。

数据显示，众泰给董监高的薪酬，2022年总额为544.41万元，2023年同比增长8.6%至591.45万元，2024同比劲增61.45%，至954.91万元。

这是一种何等的魔幻现实主义？车卖不出去，钱亏个不停，董监高却照样领高薪。

众泰就像一艘即将沉没的巨轮，高管们却在甲板上举办庆功宴，享受“最后的狂欢”。