说实话，现在想挑一台真正适合家庭用、让人满意的SUV，真不是件容易的事。市面上的新车型一茬接着一茬，从合资到自主，各种配置、价位、技术参数比比皆是，真要下决心买，总怕选得不够明白。这段时间我刚好有机会去了一趟芜湖，顺便参观了捷途的新总部，最主要的目的还是想好好看看这台刚推出不久的山海L7 PLUS。说实话，亲身体验之后，这车给我的感觉就是——挺实在，确实在细节上做了一些差异化，不是那种单靠噱头吸引眼球的产品。

先简单聊聊捷途的新总部。整个园区现代感很强，建筑风格新颖，空间布局宽敞，走进来会觉得企业气氛很有活力。尤其是看到他们园区里一排排展车和各类体验区，能感受到捷途这几年确实发展得很快。2018年才成立，短短几年能把总部做成这样，至少说明背后的市场表现还不错，品牌还是被不少用户认可的。

回到山海L7 PLUS这款车本身。毕竟15到20万区间的插混SUV竞争已经到白热化程度，各家无论是合资还是自主品牌都在拼配置、拼价格、拼空间。很多人都关心，这样的市场下，捷途这款车到底有什么不一样？是不是又是一台“看起来凑合，用起来一般”的典型家用SUV？

外观上，山海L7 PLUS给我的第一感觉是比较耐看，属于那种不容易过时的设计。前脸的C型日行灯很有辨识度，尤其晚上点亮之后，视觉效果挺高级的。中网设计不浮夸，属于比较耐看的类型，适合家里用车也不容易被家里长辈嫌弃“太花哨”。车身侧面线条比较硬朗，有种大气稳重的感觉，整体体量感营造得不错，实际看起来要比照片更有质感。车尾部分灯组造型和前脸呼应，细节处理比较讲究。整体看下来，虽然不算惊艳，但属于比较有家用气息的类型，不怕几年后看腻。

说到内饰，山海L7 PLUS确实有点不一样。最让我印象深刻的是它的双冰箱设计。现在很多SUV会给前排扶手箱设置制冷，但山海L7 PLUS直接把扶手箱做成6.4L的小冰箱，这在夏天尤其实用。喝冰镇饮料、带点水果，甚至放点宝宝的辅食都很方便。更有意思的是，后备厢还藏了一个20L的大冰柜。这个设计确实很贴合中国家庭的需求，比如周末自驾带孩子去郊游，带点饮料和食材，随时都能来点冷饮，孩子肯定喜欢。实际摸了一下，冰箱打开和关闭的阻尼手感都不错，内胆材质也比较厚实，感觉长期用也耐造。

内饰整体风格是偏简约科技感的，展厅里那台深色内饰为主，看起来比较沉稳。仪表台和中控用的软质材料占比较大，摸起来没有廉价感，细节缝线处理也很工整。方向盘尺寸合适，皮质包裹手感可以，握着不打滑。大尺寸中控屏幕显示清晰，UI界面响应速度快，操作上没有明显卡顿。物理按键保留得恰到好处，核心空调/音量这些功能都有实体旋钮，盲操作时更方便，开车时不用刻意低头去找功能。实际体验下来，科技感和实用性结合得挺好，不是那种只会“堆屏幕”的浮夸风格。

空间方面，山海L7 PLUS的表现挺让我满意。它的轴距有2820mm，在同级别里算是比较突出的。展厅体验了七座版，第二排座椅可以前后滑动260mm，这在实际用车中非常实用。如果平时就两三个人坐，第二排完全可以往后推，腿部空间非常宽敞，坐着很舒服。哪怕像我这样身高一米八左右，坐在第二排把座椅调到最后，腿离前排还有一拳多的距离，能轻松翘个二郎腿。要是家里人多，第三排也需要坐人时，把第二排往前调一些，虽然第三排空间不及前两排，但短途应急没压力。

座椅本身软硬适中，填充物偏厚，包裹感不算很强，但坐垫长度足够，对大腿支撑到位，长途开车应该不会累。七座版本能灵活折叠，七个座位之间有32种组合模式，听起来有点唬人，实际体验下来确实灵活多变。比如带着老人孩子出去，二三排可以根据实际人数调整空间布局，或者出门搬家拉货，二三排都能放倒，后备箱就变得非常大，能装下大件行李或者婴儿推车、自行车这些。扶手、杯架、储物空间等细节做得比较到位，二三排乘客用的USB接口、出风口都安排上了，对于家庭用车来说非常友好。

储物空间方面，山海L7 PLUS比较讲究。中控台、前后门板、中央扶手、地台等位置都有专门的储物格，日常放水瓶、雨伞、纸巾盒都很方便。后备厢地台下方的隐藏储物空间也比较大，可以放一些平时不常用但又必须带的物品，比如急救包、工具箱之类。打开后备箱，地台比较低，搬运大件物品的时候省力不少。实际体验时，展车里放了几个旅行箱，空间还绰绰有余，日常出行装行李绝对没问题。

再说续航方面，这台车在CLTC工况下能达到220公里的纯电续航，这个数字在目前插混SUV领域里算是非常出色。过往开插混车，最怕的就是纯电续航短，常常跑不了几公里就得切换到燃油模式，这次体验让我感受到真正的纯电驾驶乐趣。开起来安静、加速顺滑，还有种“轻飘飘”的感觉，完全没有发动机的震动和噪音干扰，能让人放松下来。更重要的是，220公里的纯电里程基本覆盖了我一周大部分通勤需求，平时只要上下班开不开长途，几乎可以不用担心油耗问题。

综合续航方面，捷途山海L7 PLUS官方给出的数字是1700公里。这可不是随便说说的，它代表了这辆车在电池和油箱容量上的大存储。实际体验中，我曾和朋友一起开车自驾游，跑了几百公里的高速公路，期间充电时间和燃油耗费都很合理，不像纯电车那样频繁找充电桩，也没有燃油车那种油箱容量限制的焦虑。1700公里的续航相当于理论上一箱油加满电能从北京一路跑到上海，中途不必担心续航告急，这种自由感一点都不夸张。

动力方面，山海L7 PLUS搭载了第五代 1.5T GDI 混动专用发动机，最大功率/扭矩：115kW/220N·m，发动机热效率 44.5%。简单说，就是动力不光充足，而且响应迅速，开起来有很强的推背感。开这车时，你会明显感觉到那种发动机和电机协同工作的默契，起步时电机直接输出扭矩，迅速带动车身前行，踩油门的时候响应特别灵敏，甚至有种“踩下去就有结果”的感觉。高速超车时更是游刃有余，不用担心动力不足导致加速迟缓，整个驾驶过程给人一种非常踏实的安全感。

最后再说一下安全方面，山海L7 PLUS以“越野级安全车身”为核心打造安全出行保障。采用先进的笼式车身结构，86%高强度钢和21%热成型钢严密构筑，车身最高强度可达1500MPa，关键部位可抵御极端冲击。同时，25000 N·m/deg的超高车身扭转刚度，已达到沃尔沃级安全水平——无论高速行驶还是非铺装路面，都能保持稳定的车身姿态与精准的操控，为驾乘人员提供五星级防护。

总的来说，捷途山海L7 PLUS在动力和续航上为我带来了强烈的安全感和自由感。220公里的纯电续航让我在日常通勤中几乎不用动油门，环保又省钱；1700公里的综合续航彻底消除了长途出行的顾虑；265千瓦的综合动力赋予了驾驶足够的激情和信心；6.6kW对外放电功能则让生活更便利有趣。这样的综合表现，在我看来是非常符合家用SUV用户实际需求的。无论是城市通勤，还是周末带家人远行，山海L7 PLUS都能从容应对，给车主带来舒心、安心的用车体验。

所以，如果你也在考虑一台既有高续航又有好动力，且能满足多样生活需求的插混SUV，山海L7 PLUS绝对值得去试试开开。它用实力告诉我们，买车不只是买一辆车，更是买一种更自由、更丰富的生活方式。开着它，真正能感受到“没有续航焦虑，才有奔赴远方的底气”这句话的分量和魅力。