在当下的国内汽车市场，新能源已经成为了很多消费者的首选，就拿9月份的销量报表来说，销量前十中足足有七款车型是新能源汽车，此消彼长，油车的市场份额在不断萎缩，比如说现代、起亚、标致、迈锐宝等品牌已经跌落低谷，别克、日产、福特等老牌合资也不负当年之勇，只有大众、丰田，凭借着品牌力、口碑还拥有不错的市场表现。

而且还是在大幅度下调产品售价的情况，比如说丰田锋兰达，新车定位紧凑级SUV，在十年前，这台车要是不卖个十三四万起售，都算丰田有诚意，如今呢？丰田锋兰达在终端的售价为8.68万-14.58万，优惠幅度多达4万。

在这种情况下，锋兰达才维持住自己的市场表现，在9月份卖出了13715辆，那么问题来了，丰田锋兰达还值得入手吗？家用推荐哪一款？

一个观点：十三四万起售的C-HR我骂他空间小、动力弱，8.68万起售的锋兰达，我夸它动力、空间够用。尤其是入门版的2.0L CVT精英版车型，售价8.68万，但是配有7个安全气囊、定速巡航、自动驻车等配置，性价比可以说是拉满了。

锋兰达在外观颜值上也展现出比较吸睛的一面，我比较喜欢这款车的车头，经典的家族式设计语言，犀利的LED大灯，熏黑处理的网格状中网，整个前脸浑然一体视觉效果抢眼。尾部造型简约而不简单，若隐若现的腰线从尾部勾勒而出，加上突出的前后翼子板、多幅式铝合金轮毂，进一步凸显出整车的层次感和运动感。

空间部分，锋兰达的4485mm、1825mm、1620mm，轴距长度为2640mm，实事求是的话，它的尺寸确实不大，但是轴距达到了紧凑级SUV的水准，因此实际的空间还是比较宽敞。比如说一个三口之家的小家庭，后排一般是老婆孩子，空间还是很宽敞的，行李箱容积为438L，后排座椅还支持一定角度的向前放平，从而进一步拓展后备箱容积，实用性也不错。

来到前排，丰田锋兰达的中控台采用传统T型对称式的布局，多媒体屏幕是悬浮式的设计，尺寸为10.25英寸，不是很大，但是该有的车机功能均有配备，还有语音助手、矩阵式LED大灯、氛围灯等配置。此外，新车全系标配7个安全气囊，除了最低配车型，其余车型还配有全速自适应巡航、L2级驾驶辅助系统等配置，该有的配置都拉满了。

最后再来看一下动力系统，锋兰达搭载了一台2.0L自然吸气发动机，其最大功率为171马力，峰值扭矩为205牛米，传动系统为CVT变速箱。双擎版车型搭载了2.0L自然吸气发动机+电机的油电混合动力系统，其系统综合输出功率为147千瓦，匹配E-CVT变速箱，混动版车型不仅动力抢眼，而且百公里油耗很低，更加适合家用。

别看锋兰达尺寸不大，但是驾驶质感挺不错的，方向盘的指向性很精准，车头和车尾的跟随性很好，再加上车子不大，在拥挤的城市路段相当灵活，加上平顺、丝滑的动力，还是比较适合城市用户的。