有一说一，奇瑞最近这节奏，确实有点儿快，快到有点儿让人眼花缭乱。

念寒估计很多车友都还没琢磨明白星纪元ET，而ET7就这样猝不及防来了，而且申报图都公布出来了。

不废话，先来看外观吧，ET7这前脸，跟星纪元ET不能说一模一样吧，只能说是亲兄弟！贯穿灯带、分体大灯，EXEED的logo摆在正中间，家族化这套算是玩明白了。

不过仔细去辨别的话，还是有点不太一样的，比如说前包围的镀铬条好像更收敛了点，没ET那么张扬。不知道是不是我的错觉吧。

车身侧面还是那个味儿。隐藏式门把手、贯穿腰线，标准的“新能源SUV”身材。

尺寸上，长宽高4988/1975/1710mm，轴距还是3000mm。比星纪元ET长了那么一丢丢，高了那么一丢丢，轴距没变。

这操作有点迷，难道是传说中的“精准刀法”？就为了在名字上比ET大一点，尺寸也得跟着大一点？

车顶那个激光雷达倒是挺抢眼的，看来高阶辅助驾驶是没跑了。

动力部分，这次给的挺全的。纯电和增程，两手都抓，有想法啊。

纯电版，后驱230千瓦，四驱在前桥加了个123千瓦的电机，配的是宁德时代的三元锂。这套组合在星纪元ET上已经见过了，动力表现应该差不多。

增程版就有意思了，用的是1.5T的增程器，最大功率115千瓦。电池换成了得壹能源和国轩高科的磷酸铁锂。驱动电机信息还没给，这就留了个悬念。

说到这，就得聊聊选买建议了，虽然车还没上，但配置差异基本能猜个大概吧。

先说增程版吧。1.5T的增程器，配上磷酸铁锂电池，成本肯定比纯电版低。

参考零跑C16（15.18万起）、奕派eπ008（16.99万起）这些对手，ET7的增程入门版价格估计会有惊喜。没续航焦虑，日常用电，长途用油，完美。

再来就是纯电四驱版。前后双电机，动力响应没得说。再加上宁德时代的三元锂电池，续航和低温性能都有保障。21英寸的大轮毂一换，配上激光雷达，这范儿就起来了。当然，价格肯定也是最高。

要说性价比之选的话，我猜是纯电后驱版。230千瓦的后电机，日常代步绝对够用。续航表现理论上会是全系最长的，价格夹在增程和四驱纯电中间，是个比较均衡的选择。

说实话，ET7这定位有点微妙。上有星纪元ET，旁边还有一堆实力强劲的对手。奇瑞这步棋，更像是想用更细分的产品，去抢占20万左右这个最卷的市场区间。

最后给厂家提个小建议吧。ET7和星纪元ET在设计和尺寸上区隔度还是小了点，消费者很容易犯迷糊。未来在宣传和定价上，一定要把两者的差异化讲清楚，别自己跟自己打架。

不然，最后可能就是“起了个大早，赶了个晚集”。