如果你要买一台合资纯电车，目前的销量冠军日产N7几乎就是最好的选择。而如果你想买一台合资插混轿车，目前似乎没有太好的选择，所以日产N6来了。

外观部分，N6基本沿用了N7的设计语言，前脸是日产标志性的V-Motion设计。无论是贯穿式的日间行车灯还是7字型的头灯组都与N7几乎一致，只是“7"字的方向从向内开口变成向外开口。值得一提的是，N6的前脸采用了封闭式设计，仅在前杠下方保留了进气口，看起来很像一台电动车。

侧面就是很标准的三厢轿车形制，没有为了降低风阻使用溜背造型，对于它的目标用户来说显然更容易接受。在三围尺寸上，N6的车长4831mm，轴距2815mm，比N7在轴距上短了100mm，车身短了99mm。

作为主打家用节油取向的轿车，N6使用了225/55 R17规格的玲珑SportMaster轮胎，能够有效提升舒适性和能耗表现。

N6的车尾比N7更加规整，平直的尾灯线条很大气，中间的NISSAN也可以发光，提升辨识度。

内饰部分，日产N6整体设计同样与N7类似，只是取消了N7上非常雅致的电动升降高音头。实拍车型采用14.6英寸中控屏，内部由高通8155芯片驱动，使用体验很流畅。而高配车型则会搭载2.5K 120hz触控采样率的15.6英寸屏幕，搭配最新的高通8775芯片，性能更强，也拥有更高级的辅助驾驶能力。

N6的车门开关使用了纯机械设计，并非N7的电子按键，用起来更加简单直观。

有意思的是，N6在方向盘左侧仪表台位置还有一个四分之一螺口，可以使用原厂的磁吸手机支架。

在乘坐体验上，N6延续了日产的大沙发座椅。前排座椅支持电动腿托和腰部夹紧功能，再加上腰部支撑，很容易就找到很舒服的坐姿。而后排则继承了N7的优点，柔软、臀点高、坐垫长。

空间上，身高170cm体验者在前排拥有1拳2指的头部空间，此时后排腿部空间大约2拳3指，头部为1拳。

N6的后备厢拥有570L的容积，放一些大箱子也没问题，但是后排靠背不能放倒，稍显遗憾。

动力上，N6使用了1.5L插混系统，发动机拥有75kW，代号NR15，是日产专为插混车打造的。而驱动电机则拥有155kW，满足日常家用绝对没有问题。电池部分，N6全系采用一块21.1kWh的磷酸铁锂电池，纯电续航超过150km。底盘部分，N6采用前麦弗逊、后扭力梁设计。

总体来看，N6其实就是一台小号插混版N7，并将N7大气的设计和不错的乘坐体验都继承了下来。考虑到N7 11.99万的起售价，N6的价格应该会更加便宜。再结合日产大厂成熟的调校功底，N6有望成为10万级插混轿车市场的一记王炸。