如果退回到5年前10年前，经典的合资品牌车型毕竟是有口碑以及技术上的优势，特别是在油车圈子里面销量基本盘是比较稳固的，就比如东风日产，即便前些年产品的更新节奏相对比较慢，依然是不用为销量发愁的。但现在情况不一样了，东风日产反而是压力很大，因为除了日产轩逸，其他的产品销量占比都比较低，这种情况下日产天籁也变得至关重要。

最近广州车展上直接上市了全新的日产天籁，这次整个产品的变化确实相当大，能够感受到东风日产正在尽量去迎合现在国内消费者的偏好。首先重头戏当然就是价格，原来日产天籁这款车型能够稳定在20万级别左右的价格里不会让大家产生什么怀疑，毕竟当年确实有这样的底气。

但是现在这种合资品牌中型b级车也卖不上价了，竞争实在太过激烈，所以这款车指导价现在已经下探到13.99万，特别是发布会上直接给出一口价模式可以把门槛拉低到12.99万，这个价格看起来还是相对有诚意的，虽然横向对比还有更便宜的别克君威等等，但相比雅阁凯美瑞，日产天籁现在显得比较有优势。

作为一个全球化车型，现在的2026款东风日产天籁尺寸定位没有太大的变化，车身长度确实超过了4.9米，宽度1850mm，但是轴距2825mm放在中型b级车领域对比优势就并不存在，因为现在越来越多的所谓中型b级车开始在中国市场上加长，比如美系领域的蒙迪欧或者别克君越轴距早就超过2.9米大关了，当然作为一款前驱车，日产天籁的整个后排空间还算比较宽敞，作为家用场景的话，坐满人的情况下也并不局促。

以前在大家心目当中日产的车型往往都是比较沉稳的，包括天籁或者轩逸这种轿车外观方面会相对保守。但这次在车展上见到的全新版本日产天籁实车明显更加年轻化，车头前脸已经设计成了开放扩散的样式，两侧灯光部分还向下延伸出了獠牙线条的装饰。

当然相比外观小的修改，这次主要的升级卖点其实在于智能化内饰，毕竟新版本名字里就叫鸿蒙座舱，虽然还是传统油车架构，没有那么大的电池，但是在条件有限的情况下还是全面接入了华为的体系，现在可是直接标配15.6英寸悬浮车机大屏幕，甚至包括低配版本在内也是全面采用了华为的音响，现在智能化交互的体验甚至可以超过一些新能源车。

不过从底子来看，动力方面还是显得保守，因为主力版本依然采用了2.0升排量自然吸气发动机只有156马力而且配的是cvt变速箱，这样动力表现确实显得没有什么激情。而且即便有2.0t版本也是被边缘化的，相比之下差价依然很大，一口价模式也要达到15.79万，所以这套动力可能很难打动一些追求推背感体验的年轻人，那就相对比较适合那些追求务实省油的纯家用消费者。

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