一旦6座SUV价格低于13万

一旦六座SUV的价格低于13万，会怎么样？影响大还是不大？

实际上还是分情况看，六座SUV卖的便宜，真的未必打造出现象级的产品。

比如豪越L，不仅把价格打了下来，6座版本的门槛甚至只要10万出头，指导价11.99万，优惠后不到11万。

拿出了10万级别价格+中型SUV定位+6座SUV+燃油身份，多个要素叠加，也算是踩到了现下车市现存的市场空白，理论上会拿下刚需用户。

不过从实际销量数据来看，表现并没有预想中出彩，和预想中的火爆局面还是有一定的差距。至少和价格更贵的银河M9相比，销量差距很大，卖的便宜，意味着配置低，情绪价值也低。

无独有偶，如果说零跑C16瞄准了15-20万内的6座SUV市场，豪越L瞄准的是10万级别燃油6座SUV领域，那星光L就是10-15万内，6座SUV需求的承接者。

而且这款车近日因为进入了免征购置税目录再次引起关注和热议。

先来看看这款车的实力表现，星光L的官图已经发布，预计第一季度上市，主打家用车市场。

定位中大型插混SUV，车长4980mm，车宽1930mm，车高1760mm，轴距2950mm，提供5/6座版本布局，从轴距数据上来说，比零跑C16还有优势，而且车长也接近5米，第二排独立座椅设计，带扶手，希望实车的扶手别过于单薄，影响质感和档次感表现。

从申报图能看到不少信息，比如可以选装单目摄像头，也就意味着有辅助驾驶的可能。没看到激光雷达的身影，更注重成本控制。而且没有采用隐藏式门把手，从成本角度和实用性来说，都很接地气。

动力部分，预计搭载1.5L/78kW发动机，配31kWh磷酸铁锂电池组，WLTC纯电续航里程能达到150km，馈电状态下百公里油耗5.85L。

或者1.5T/105kW插混系统，配37.9kWh电池组，WLTC纯电续航185km，馈电状态百公里油耗5.9L。用车成本角度来说，对受众群体也比较友好。

全景天幕、12.3英寸双联屏以及四区域语音控制系统和L2级别的辅助驾驶等，还有高配车型搭载的座椅通风和加热，

目前坊间对于这款车的猜测，价位在13万上下，我们结合现如今申报信息展现的产品力来看，五菱星光L的优势就在于价格优势，还有空间。

众所周知，五菱品牌主打性价比，性价比标签比零跑还要深入人心，目前来说都是严格贯彻这个路线，同品质它价格的确做到更低。

空间我们前面也提到了2950mm的轴距比很多6座SUV还要出色，是能够支持三排空间布局，并且保证第三排相对的舒适度。

以及在家用需求的品牌影响力和定位，还有配套成熟的经销网点和售后服务网络，这都是五菱星光L的优势所在。

对标车型也就是有华为加持的宝骏华境S，不过华境的价格显然还会高点。

可以看到有不少的品牌都将目光放在了家用车6座SUV细分市场，不禁让人深思几个问题，

“低价”6座SUV市场会是下一个风口吗？会是销量蓝海和新的增长点？

高端市场是否会受到影响和波及？

后续中高端6座SUV车型价格走势如何？

我们一一来解答。

首先低价六座SUV会是下一个销量增长点吗？

先说明，低价不是真正意义上的低价，而是目前6座SUV市场中的“相对低价”。目前市场选择少，门槛相对较高，从市场角度来说，是需要一款相对低价的车型，一款代表产品，填补市场空白，而五菱星光L也好，豪越L都是有可能成为细分市场的代表车型的产品。

市场的确需要，但销量不一定高，因为市场潜在销量需求就不算旺盛，或许只够支撑1-2款车型成为爆款或者畅销产品，但想要实现高端市场的多点开花，有点难度。因为细分市场的用户群体对于经济性更为敏感，需求决定购买力，有限的预算都放在了切实的需求之上，座位数如果用不上，更倾向于这部分预算来提升用车体验，而不是多一个座位。

其次就是第二个问题，高端市场是否会受到影响？

会，但不是因为星光L，或者是2026年甚至是2027年上市的某某某，15万内的车型，而是2026年马上要开价的智己LS8和零跑D19。

两款车对于25万级别市场的杀伤力不容小觑，智己已经有了比较有代表性的产品智己LS9，在高端市场有一定影响力，并且智己LS8还提供无激光雷达和电动侧踏板等配置的产品也就意味着门槛会有下调的空间，定价主动权更高，很有可能带来惊喜。即便是定价25万上下，有着智己LS9核心配置的加持，也能够支撑起售价，只是可能销量不如预期。

零跑D19，则是更有可能成为23万级别的代表性产品的车型。原因也很简单，尽管它的产品力和参数还有很多品牌首搭、行业首创的技术，但它的品牌影响力和高端市场认可度目前是个相对的短板，所以只能从价格层面拿出诚意，既展现诚意，又能换来销量。两款车都有可能刺穿25万价位门槛。