这周的新车市场可是够热闹的，周二（17号）有别克的大家庭旗舰——至境世家纯电；周三（18号）是极狐给年轻人带来的增程新选择——新款阿尔法S5；到了周四（19号）晚上，那就是流量担当改款小米SU7的正式亮相了。话不多说，咱们按上市时间排序，盘点一下这3款新车的具体细节，喜欢的可以参考一下～

3月17日上市：别克至境世家纯电

至境世家纯电版它将在3月17日正式上市，虽然最终价格还没出来，但目前已经开启预售，预售车型分为尊享版和奢享版，官方预售指导价43.98-46.98万，预售期还有5000元抵10000元的限时权益。

外观上，前脸是封闭式格栅设计，搭配分体式车灯，上部日行灯贯穿相连，下部组合灯再加上低风阻隐藏式门把手和哑光灰双拼色车漆，整体看上去商务感中带着精致感。尺寸方面，长宽高分别为5260×2023×1820mm，轴距达到3160mm，采用6/7座布局，比插混版多了个6座版本可选。

内饰方面，车内全车三排都是Nappa真皮，前两排加热通风按摩全给齐了，第二排那个零重力座椅还带贵妃榻模式，第三排居然也能电动调节 。此外，车内还安排了8屏互动，除了仪表和中控，后排乘客还有21英寸4K大屏，连二排都给了两个5.5英寸的触控屏 。芯片用的是高通8775，科技感营造到位 。

动力上，新车提供两驱和四驱两个版本，其中四驱版前后电机最大功率分别为332千瓦和150千瓦，零百加速5.1秒。续航方面，全系搭载96度的磷酸铁锂电池，续航有632公里和601公里两个版本 。并基于900V架构打造，峰值充电功率640kW，充电10分钟就能补能超400公里。

3月18日上市：改款极狐 阿尔法S5

紧跟着第二天，3月18日，新款极狐阿尔法S5要来了。这款车定位中型新能源轿跑，此前已经开启预售，共有6款配置版本，包括纯电和增程两种动力，预售补贴后价格区间11.28-17.38万。

外观上，新车取消传统进气格栅，采用封闭式车头，视觉上很显简约大气。两侧灯组采用细长造型，与车头线条形成横向延展，车头下方为双C形导流槽的设计。车尾依旧是贯穿式尾灯，中部加入可点亮的极狐品牌标识，下方还有智驾识别“小蓝灯”。车身尺寸方面，提供两种车长版本，标准版车长4820mm，部分配置版本长宽高为4886/1930/1480mm，轴距为2900mm，属于中型轿车的主流尺寸。

内饰采用环抱式座舱布局，仪表台微微向驾驶员一侧倾斜。方向盘是双辐式设计，中控区域配备的是15.6英寸的悬浮大屏，传统的仪表盘被取消了，换成了68英寸的AR-HUD抬头显示，车机搭载高通骁龙8775舱驾泊一体芯片，支持情感对话、内容创作等AI交互功能。座椅升级成了副驾零重力运动云绒座椅，带腿托，通风加热按摩也都安排上了 。配上256色的氛围灯和19扬声器的音响，晚上开车氛围感杠杠的 。

配置方面，搭载与大疆卓驭联合开发的元境智能辅助驾驶系统，采用“惯导双目立体视觉系统”，不依赖高精地图就能实现城区NOA领航辅助，高速NOA还能自主上下匝道、智能超车变道，还有9种泊车功能。

动力方面，新车提供纯电和增程两种动力选择。纯电版提供单电机和双电机两种驱动形式，单电机版本最大功率252马力，峰值扭矩320牛·米；双电机版本总功率530马力，总扭矩690牛·米，零百加速3.7秒。电池方面，纯电版提供64.8kWh、74.4kWh、79.2kWh三种容量，续航里程分别为560公里、630公里、668公里、708公里，搭配800V高压平台与5C超充技术，15分钟可补能540公里。新增的增程版用的是1.5L发动机作为增程器（最大功率77千瓦），电机功率200千瓦，配27.4度电池，纯电能跑175公里，综合续航达到了1450公里，WLTC百公里油耗4.5L 。

底盘方面，采用前麦弗逊+后H臂多连杆独立悬挂的组合，麋鹿测试成绩82.8km/h，百零刹停距离33.5米。

3月19日上市：改款小米SU7

最后压轴的，肯定是3月19日晚上7点上市的改款小米SU7。雷军已经提前打了预防针，“肯定会涨价”，目前预售价是22.99万到30.99万元 。较现款上涨约1.4万元，共推出标准、Pro、Max三个配置版本，9种外饰色、4种内饰色及6款轮毂可选。外观上，新车基本延续经典设计，没有太大改动，但细节处取消了纯电门把手，加宽了轮胎，视觉上更具运动感。

内饰做了一些微调，比如方向盘和副仪表台，还新增了砂陶米配色，看起来更温馨 。关键升级在配置上，现在全系标配激光雷达，4D毫米波雷达和700TOPS算力芯片，辅助驾驶的硬件一步到位了，搭载小米HAD端到端辅助驾驶系统。安全性上，全系标配9安全气囊（含后排侧气囊），还有2200MPa的超强钢、三重冗余门把手，还有1500MPa电池防刮底横梁及防弹涂层。

动力上，全系搭载V6s Plus超级电机，取代了老款的V6和V6s电机，动力参数得到提升：标准版和Pro版最大功率从299马力提升至320马力，Max版综合功率从673马力提升至690马力。电压平台也进行了升级，标准版和Pro版从400V平台升级至752V平台，Max版从871V平台提升至897V平台，全系进入800V级高压时代，其中Max版在理想条件下，15分钟快速补能的续航里程从510公里增加至670公里。

续航方面，CLTC工况下，标准版续航从700km提升至720km，Pro版从830km跃升至902km，Max版从800km微调至835km。底盘方面，Pro与Max版加入封闭式双腔空气悬架和CDC自适应减震器，制动性能有不少的提升，前轮采用四活塞固定卡钳与更大刹车片，同时全系标配前245毫米、后265毫米轮胎。

最后鸭梨想问，这3款新车里，你最期待哪一款？评论区留下你的看法，上市后鸭梨也会第一时间带来实车测评，记得关注不迷路～