关于广汽与华为的故事，这次是真的翻篇了。

3月17日，华为第一境——启境品牌正式发布，品牌英文名“AISTALAND”，其首款新车启境GT7亦同步启动预售——准确来说应该是“盲订”，因为价格并未揭晓，只知道大致定位于30万元级。整场发布会的重头戏在于“十大首发黑科技”与“三大百万级”这两大名头，令这款5米级的新一代智能猎装车备受关注，加上黄景瑜的代言，启境先锋大将的年轻与性能定位彰显无遗。

GT，英文全称“Gran Turismo”，字面意思“伟大的旅程”，按传统理解就是旅行车，时下则称“猎装车”。相信很多人都会好奇：启境为什么选择以GT为切入点？作为长期以来的小众细分市场，猎装车能支撑起广汽与华为的野心吗？启境究竟在谋划怎样的一盘大棋？

“第三代汽车”的机会

“面对当前严峻的竞争，一个新来者此时入局，重要的不是跟风，而是找准趋势。”在发布会现场，启境汽车CEO刘嘉铭开场没多久就道出了选择GT7打前站的真正原因，“AI时代已然到来，‘第三代汽车’是一个正在打开的增量市场”。

刘嘉铭口中的“第三代汽车”，就是基于智能、电动、网联化‌的新一代车型，产品更多强调自动驾驶、环保与AI交互。GT7虽是猎装车身份，但产品力却踩在了AI时代的潮头浪尖，在他看来，“竞争虽激烈，但风口与机遇同样清晰”。

机遇是什么？答案就是消费群体的变化。

“猎装是一种态度，现在的年轻消费者愿意为热爱买单、为不妥协的产品付费，包括很多心态年轻的中年群体也如此，猎装的属性刚好匹配这类需求。从功能性上看，猎装车兼具轿车的优雅造型、SUV的装载空间、轿跑的性能属性。”

在启境GT7产品总经理轩伟看来，“传统猎装车之所以小众，一方面是因为贵，比如百万元级的帕拉梅拉猎装、奥迪RS6、奔驰GT之类都不是普通人能触及的；另外就是操控不易，大马力后驱的调校对玩家是乐趣，但对新手和普通人其实不怎么友好。”基于此，启境GT7的目标就是打造普通人也能轻松上手的高性能智能猎装车，把这个小众品类推向大众市场。

那么，启境GT7的实力如何？照官方表述，启境GT7坐拥“三大百万级价值”——百万级颜值、百万级智能、百万级驾控三大越级实力，目标是树立“智能猎装引领者”新标杆，旨在为用户带来“美得出色、驾得热爱、智得自在”的高品质出行体验。

颜值向来不那么容易量化，所以我们姑且略过，但就几个细节而言，这车在设计方面还真的有些值得说道的地方。比如，同样是车长5米级的GT车型，启境GT7车身高度只有1470mm，而享界S9T是1492mm，腾势Z9GT是1490mm，这20来毫米的差别看似不大，但对于轿车大品类来说，高度尺寸那真的称得上是“一寸空间一寸金”，尤其这种强调性能的GT车型——既要营造极致的低趴视觉效果，兼顾空气动力学，还不能牺牲车内乘坐体验，尤其后排。

据华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志透露，为了实现GT7的低趴美感姿态，华为乾崑与启境团队反复调试了一个月，在确保整车离地间隙和车内乘坐空间不受影响的前提下，从地板里面抠空间，最终成功的将车身降低了3厘米，实现美感、空间与动力学的“既要又要与还要”。

此外，启境GT7采用了三层银膜PDLC分区调光天幕，其通过电控实现透明与雾化状态的快速切换，支持9分区与迎宾动画，兼顾视野通透性、隐私保护与防晒隔热功能，防晒等级达SPF130+，炎炎夏季一点也不担心车内变烤箱。

GT7百万价值的核心在智能，官方为此罗列了“十大首发黑科技”，当然，其中多数都来自华为，比如华为刚刚量产的896线新一代双光路图像级激光雷达、新一代小艺智能体、新一代HUAWEI XHUD增强现实抬头显示（88英寸同级最大投射面积）、首创的AI交互式HUAWEI SOUND星环散射体（支持10+种定制场景）等。

而按照启境官方对GT7“好开”的承诺，启境GT7在驾控方面自然得有拿得出手的招牌，为此，启境不但用上了广汽标志性的三电机动力系统（超跑昊铂SSR和昊铂新旗舰A800均在使用），还首发华为乾崑赤兔平台及新一代HUAWEI XMC乾崑数字底盘引擎，让整车驾驭变得轻松，安全也更有保障。而且，启境还联合阿斯顿·马丁和迈凯伦前工程师对GT7进行专业的底盘调校，据称其麋鹿测试、弯道性能都能对标百万级性能选手，数据暂时还处于保密状态，就等正式上市之后的体验了。

为“境”字辈儿蹚路

作为华为“境”字辈儿的老大，启境的一举一动都被视作范本，大家从中能看出即将揭晓的华境（与五菱合作）、奕境（与东风合作），以及更多后来者将如何运作。

按照刘嘉铭的说法，华为的IPD（集成产品开发）和IPMS（集成产品营销）体系都植入了启境品牌。“这不是简单的技术支持，而是从思维模式到工作流程的真正融合。”据介绍，早在2024年底，广汽与华为就签署了深化合作协议；到2025年1月，双方团队已实现联合办公。当前，华为超过800人的核心团队常驻广州，与广汽团队合署办公，深度参与产品定义、开发及营销全链条。

这是一种从用户调研、产品定义、开发到调校验证的全流程共创合作，在这种模式下，华为并非简单的核心技术提供者，广汽也不是单纯的产品制造与服务提供者，双方深度捆绑，共同对最终的用户体验负责。如果非要加以区分，其实是介于鸿蒙智行与HI模式之间的一种全新模式。

但不同于被称为华为嫡系的“界”字辈儿，启境是无法进入华为渠道的，所以，启境的渠道建设就是眼下消费者最为关心的重点。“我们的渠道都是从全国百强经销商中优中选优，同时注重店端对客户的细节服务，做好各环节准备。”刘嘉铭透露，启境采用“1+N”经销代理模式，以“1家用户中心联动N家体验中心”来构建全域服务网络，据称，到今年5月底，启境将在全国76个城市完成300家门店的建设工作。

事实上，启境首批门店预计4月底就会陆续启动试营业，到5月初正式开业，为迎接6月份的新车正式上市做好前期铺垫。而为了为确保用户体验，在优质硬件基础上，启境渠道还导入了华为方法论，规范从到店接待到售后回访的全流程服务标准，保证服务品质——简单来说，渠道方面，从硬件到软件都要向鸿蒙智行那边学习。

如此一来，以启境为代表的“境”字辈儿，既享有华为智能技术加持的产品力，又确保了传统主机厂触达用户全生命周期的刚需，站在用户的角度来说，产品和服务都有了保证，这才是最重要的。而在笔者看来，以启境为代表的这种“技术共生、品牌独立、运营闭环”的新模式，在新能源与智能化的下半场，或许才是车企与科技巨头们合作的更合理形态。

基于此，GT7能否将猎装车做到大众化就格外引人瞩目，这不但代表启境能否一炮而红，在激烈竞争中初步站稳脚跟，更是检验华为“境”字辈儿成色的第一块试金石。

驾值观

话题最后回到市场面，作为一款30万元级的猎装车，启境GT7其并非没有对手，且不说上市多年的极氪001已经拥有不错的用户基础，就连上市刚半年，被尊为“华为嫡系”的享界S9T也不容小觑，同样车长超5米，同样30万元级的价位，6个月超2.5万辆的销量已经大有领跑细分市场之势。所以，启境GT7如何定价就显得非常关键——既要争取打响头炮，又要避免与享界S9T内耗。好在，距启境GT7正式上市还有3个月，通过现阶段盲订的试探，以及4月份北京车展期间的实车接触，厂家有比较充足的时间来决定最终打法。

当然，GT7只是一个开端，对于志在站稳高端的启境品牌而言，其后续产品已经有明确的规划，今年除GT7之外，还会有一款中大型SUV推出，据称覆盖纯电和增程两种动力，至于未来三年，更是有多款重磅车型，全面覆盖用户多元需求——如果发布会现场的图片展示属实的话，含GT7在内，启境品牌三年内将要呈现出的新车不会少于6款。

对于广汽来说，在昊铂出道数年依然弱势的现状之下，急需一个能够快速在高端市场站稳脚跟，跟新势力正面硬刚的品牌，启境无疑就是最适合的那张牌——据透露，在广汽番禺行动中，启境已被列为集团最高优先级项目，正如刘嘉铭所说，“启境是再造广汽的第一战，是命令，更是使命。”

再结合现场大屏幕上那句口号“对标丰田、学习华为、开启新境”，不难看出，在当初错失华为之后，如今这次携手，广汽无比珍视。