近几年来，受新能源汽车的影响，燃油车的市占率下滑明显，一线品牌的大众、丰田尚且都在艰难度日，一众二三线合资车企的日子就更不好过了。

就比如法系阵营的标致和雪铁龙，在大众的视线里已经消失了很长的时间，从销量端来看，在过去的一年里（2025年），标致品牌在国内卖出了16870辆，雪铁龙品牌的销量则是18188辆，两大品牌加在一起的总销量甚至不及小米SU7一款车型单月的销量，市场表现可谓是惨淡。

不过，即便如此，对于国内市场，两大品牌仍然没有说放弃，这不，就在今日，新款雪铁龙凡尔赛C5 X就要迎来上市，新车都有哪些变化？它又能否改变当下的窘境呢？

外观方面，由于是年度改款车型，新款雪铁龙凡尔赛C5 X依旧是延续了现款车型的设计风格，前脸部分设计了三段式的进气口，搭配引擎盖上方隆起的筋线以及分体式的大灯组，展示出了它时尚的一面，通过线条的走向打造出的“双人”车标也算是家族的经典式设计风格。

车身侧面线条优雅舒展，即便是已经上市多年，但造型依旧不过时，黑化的塑料轮眉以及侧裙在旅行车上算是比较常见的设计，新车在后三角窗位置加入了流光镂空丝印，算是新旧款之间一个比较明显的区别。

车尾方面，新款雪铁龙凡尔赛C5 X在后尾窗的上下沿加入了双段式扰流板，增加了车尾的层次感，两侧“C”字形的尾灯组保持了传统的分体式样式，辨识度或许不如当下的新能源车型，但也算是对车标做了致敬。

来到车内，新车的内饰风格几无变化，不规则样式的中控屏、拨杆式的换挡杆以及平底的两幅式方向盘都是熟悉的风格。在用料方面，其采用了大面积的软质包裹和木纹饰板覆盖，呈现出了不错的质感，在中央空调出风口的下方还留出了大量的物理按键，操作起来的便利性没什么问题，只是车机的UI布局有些跟不上时代，好在支持手机互联功能，基本的导航、多媒体功能都能够满足。

车身尺寸方面，新款雪铁龙凡尔赛C5 X的长宽高分别是4805*1865*1505mm，轴距为2785mm，各项尺寸与现款车型保持了高度的一致，像自动空调、电动座椅、前排座椅加热等功能都是作为标准配置出现，中高配车型上还会增加座椅通风/按摩等功能。

动力方面，新车搭载1.6T涡轮增压四缸发动机，可输出最大功率129kW，在1750转时可以达到250N·m的最大扭矩输出，并一直持续至4500转，传动系统匹配8挡手自一体变速箱。底盘方面，新车依旧采用的是前麦弗逊后扭力梁式悬架组合，此外，新车还配有雪铁龙独创的PHC自适应液压稳定技术，对于舒适性和操控性的提升有所帮助。

总的来说，新车的变动不多，就如网友们所说的那样，新车改动最大的地方在于车型命名的前缀变成了“2026款”，不过，对于雪铁龙这样在国内陷入挣扎的车企来说，无论是人力还是物力都无法与头部车企相比，能“活着”已然是不容易。

最后就是定价了，新款车型给到的指导价格区间为14.17-18.67万元（上市一口价区间11.37-15.37万元），作为参考，旧款车型的指导价格为13.77-18.67万元，目前在终端市场上起售价格已经不足10万元，实际的售价不降反增，想要改变当下被边缘化的局面并不容易。那么，你觉得在竞争激烈的车市中，雪铁龙凡尔赛C5 X能卖得动吗？欢迎在评论区留言讨论！