零跑全新的B01和B10正式上市了，喵哥看完配置和价格，第一感觉就是：10万级纯电SUV市场，这下又要被搅得更卷了。

说真的，以前大家买10万级的纯电车，心里基本都有预期——就是个代步工具，续航凑合用，充电慢慢等，配置别抱太高期望，多多少少总得妥协点东西。但零跑B系列的这次的改款，喵哥觉得是真有点东西。

先说大家最关心的价格方面，B01是9.58万到11.98万，B10是9.98万到12.58万，确实是扎扎实实的10万级定价。现在还送7kW充电桩，复购还有4000块补贴，首任非营运车主，电池、电驱、电控、整车四项终身质保。

然后是续航和补能方面，这也是买电动车最核心的痛点。这次两款车最狠的一点，在大电池版本上面，用上了全域800V碳化硅高压平台，还配上了3C快充。

可能有人对参数没概念，峰值充电功率210kW，电量从30%充到80%最快只要16分钟。什么概念？你跑高速进服务区，上个厕所、买瓶水，电就补得差不多了，再也不用蹲在充电桩旁边刷半小时手机等充电。

续航也没含糊，两车的电池包都有60.8度和69.7度两种。B01的CLTC纯电续航分别为590公里和670公里，B10的CLTC纯电续航分别为540公里和610公里。

就算按实际打八折算，日常通勤一周充一次完全够用，周末跑个周边跨城游，基本也不用中途找桩。再加上它的CTC电池底盘一体化技术，电池和车身融在一起，不光空间更规整，整车扭转刚度也上去了，安全性也跟着提了一档。

再说说舒适性，这也是喵哥觉得这次升级最香的地方。前排双零重力座椅，以前都是豪华品牌、新势力中高端车型才有的配置，现在直接给到10万级车上。

智能配置这块，零跑向来舍得给料，这次也不例外。全系标配高通8295P旗舰芯片，流畅度和反应速度不用多说，用个三四年也不容易卡。

17.3英寸的3K中控屏，再加一块液晶仪表，还有大尺寸的AR-HUD，三屏联动，导航、车速、辅助驾驶信息直接投到前挡风上，开车不用低头瞟仪表，安全又方便。

辅助驾驶也很有看点，激光雷达版本配了27个感知硬件，能实现“车位到车位”的领航辅助。简单说就是从你家地下车库自主开出来，过闸机、走城市道路、跑高速，最后到目的地自己泊进车位，一整套流程基本不用你怎么操作，对于新手或者经常跑长途的朋友，确实能省不少劲。

安全配置也给得足，全速域的AEB紧急制动，4到130km/h都能工作，120km/h的速度也能刹停，还有紧急转向辅助、误加速抑制，日常开着更有底气。

其实零跑这两年的势头大家也能看到，上半年全球卖了近36万台，出口就有10万台，B系列全球累计都卖了快25万台，欧洲不少国家卖得都很好，品质也算经过全球市场验证了。

最后喵哥问问大家，你们觉得这俩车定价狠不狠？10万级纯电能不能冲？评论区聊聊。