在日系 K-car 阵营中，多数车型以小巧车身、省油代步为核心定位，玩法与架构都偏向家用通勤。但本田在 90 年代打造的第二代本田 Z，却是一台彻底跳出常规的另类作品：外表是方方正正的城市微型跨界车，底盘却搭载超跑同款中置引擎布局，搭配涡轮增压 + 四驱系统，堪称日系微型车中的硬核工程怪胎。目前一台品相完好的版本，已正式登陆美国互联网拍卖平台。

这台本田 Z 拥有 K-car 实用车身，却搭载顶级性能车专属的中置引擎四驱架构；656cc 三缸涡轮引擎 + 全系标配四驱，机械规格拉满；本次上拍的加州注册实车车况工整，稀缺度极高。

普通日系 K-car 的趣味大多源于极致小巧的车身尺寸，在常规家用车面前显得格外可爱。但 1999 年款本田 Z 的独特魅力藏在车身内部，它拥有和法拉利、布加迪顶级超跑同源的中置后驱延展布局，却伪装成一台平平无奇的家用掀背车，反差感十足。

第一眼望去，本田 Z 就是一台标准的日本城市通勤小车，方正高顶的箱体造型，和运动、性能毫无关联。但视觉表象极具欺骗性，车辆在后座椅下方暗藏一台 656cc 三缸涡轮增压发动机，搭配四速自动变速箱，实现四轮驱动布局。

没错，这台小小的 K-car，拥有和法拉利 Testarossa、布加迪 Chiron 一致的中置引擎 + 四驱架构，只是绝对性能远不及顶级超跑。

本田将这套专属底盘命名为 UM-4 后置中置四驱系统。工程师没有将发动机布置在车头，而是安置在后轴前方，这套设计并非单纯追求操控噱头，更多是依托本田同期 Acty 系列中置引擎微型货车、面包车的成熟底盘技术衍生而来，实用性优先。

独特的中置布局带来诸多优势，车内实现纯平地板，空间利用率大幅提升，车头保留独立储物格、车尾拥有常规后备箱，实用性拉满。同时车身实现近乎完美的 50:50 前后配重，操控底子远超普通前置家用 K-car。更有趣的是，当年本田还邀请传奇摇滚乐队 ZZ Top 代言该车，留下极具时代特色的营销故事。

本田 Z 于 1998 年正式发布，复刻 70 年代经典初代 Z 车系命名，初代 Z600 也曾短暂登陆美国市场。新款涡轮版本严格遵循日本 K-car 法规，最大马力 63 匹，全系标配四驱系统，唯一遗憾是仅提供四速自动变速箱，没有手动版本。

本次拍卖的加州登记车辆表显里程 84500 公里（52600 英里），车身银色涂装，内饰灰蓝双拼配色，配备空调、电动车窗、可折叠后排座椅，同时搭载 JVC CD 播放器、电控时钟等原汁原味的年代配件。

车况方面，车辆存在挡风玻璃裂纹、外观细微划痕、内饰正常磨损、底盘轻微锈蚀等瑕疵，并非博物馆级完美素车。但二十七年车龄整体品相实属难得，作为本田最颠覆常规的冷门工程作品，这台中置四驱 K-car，无论收藏趣味还是话题性都无可替代。