主流20万元级中型SUV市场到底有没有“没有遗憾的梦想之车”？对这个问题，长安汽车执行副总裁杨大勇给出的答案是“目前还没有找到”，理由也很简单，“这件事太不容易了”。

难度有多大？举个例子，站在车企的角度来看，造型、舒适与性能，本身就是一组汽车工程上的“不可能三角”，何况当今市场上，用户心目中的好产品还得兼顾更强的动力、更低的能耗、领先的智能体验，以及触手可及的价格。而每多解决一个维度的问题，系统的复杂度和成本都会显著上升。

既要又要还要，对消费者来说，一切皆合理。只不过，要把这些看似矛盾的需求同时做好，就成为一个行业级难题。

既如此，那这道难题如何解？杨大勇给出的样本，就是长安启源Q06。

用他的话来说，长安启源Q06就是一辆能跨越年龄、跨越性别的“梦想之车”，一辆每次停好之后都还想回头看一眼的车，一辆拥堵时候真正省心的车，一辆闲时能享受一下驾驶乐趣的车，一辆懂用户情绪的车，一辆不太贵的车。

一眼入魂的原创力

市场上不乏网红车，诸如致敬保时捷之类大牌，就已成为流量密码，但长安启源Q06坚持自己的原创设计之路，依然是克劳斯亲自操刀，这位拥有大众、保时捷等品牌的多年设计经历，主导过高尔夫、布加迪、甲壳虫等全球经典车型设计的大师，三年前就已成为长安汽车全球设计掌舵人，他这次为中国设计增添了一张世界级名片。

熟悉长安启源A06的人，应该不会对Q06感到陌生，因为两者在设计层面一脉相承，主打“流光美学”。比如，两款车前脸的视觉锚点都是贯穿式微笑大灯，配合横贯灯带，给人以拉宽比例的视觉感受。但不一样的是，得益于更高的车身高度，“流光美学”在Q06身上呈现出了更具冲击力的效果，尤其从侧后方看过去，在贯穿式星环尾灯、无边框车门与隐藏式水切、前轮包处大曲面肌肉造型等设计要素的结合之下，这台中型SUV在型面塑造方面更具张力，光影变化也更丰富，当深夜城市霓虹在车身上流淌而过那一刻，令人一眼入魂。

就这个造型而言，30岁以下和50岁往上的人，能接受的应该不在少数。顺便多提一句，7款外饰配色中，长安启源Q06选择了流光翡翠、微醺玫瑰两款作为主题专属色，这对那些不甘于平淡，不愿将就，相信生活本该热烈绽放的消费群体而言，可谓恰到好处。

更值得关注的是，Q06的原创不仅仅是造型，其内饰也处处体现了设计师的巧思。

比如，为了解决后排吸顶大屏和头顶遮阳帘的问题，设计团队就借鉴了重庆“轻轨穿楼”思路，单幅帘体完整覆盖整片全景天幕，最终实现15.6英寸2.5K高清吸顶屏与前后一体电动遮阳帘的完美融合。又比如，为了让你躺的更舒服，长安启源Q06后排靠背支持最大145°零压无级电动调节，就更不用提965mm的腿部空间，在同级已经大幅领先。

对于大躺椅，笔者一点不意外，因为A06已经先行示范，就像全车38处魔术收纳空间什么的，都是现成的，统统上车即可。长安启源Q06真正触动我的，就是兼顾吸顶屏与遮阳帘的那种探索精神，有这股子劲头在，原创设计一定能走得更远。

体验不留遗憾

一辆没有遗憾的车，驾驶过不过瘾，关键时候智驾能不能令人放心，大致就是颜值之外最重要的两大主观指标了。

事关驾驶，底盘和动力是关键。在这方面，长安启源Q06全系标配的“前双叉臂+后五连杆”全铝合金悬架系统打下了很好的基础，这套悬架组合本身就是豪车专属，此前推出的长安启源A06同样采用了这套底盘结构，市场销量已经证明消费者非常乐于为之买单。但Q06此次做得更多，其在这套大获好评的悬架基础上，首次应用天枢底盘，同级首发双电机后驱——对于这项技术，长安旗下高端品牌阿维塔刚尝过鲜，如今属于首次下放，Q06用户将有幸拥有同级唯一的双电机后驱，享受极致的操控质感与主动安全，并且实现高性能与低能耗的进一步平衡，做到雨雪不滑、高速不飘、弯道不甩。

至于智驾，靠谱自然是当下第一要务。在这方面，大家都知道长安汽车有一套自研的天枢系统，只是，其功能最强大的长安天枢领航Ultra一直没有亮相，但已经正式确定将由长安启源Q06完成首次量产装车。据介绍，长安天枢领航Ultra已具备端到端城市领航能力，实现高速、城市等全场景智驾领航辅助，功能响应更拟人、更直接，带来丝滑顺畅的智驾表现，更加贴近老司机的驾驶质感。

据杨大勇透露，5年来，长安在重庆这座全国路况最复杂的城市已经完成了超500万公里道路测试，覆盖185类复杂场景。接下来，长安还将开启一系列关于智驾的挑战，比如去到最繁忙的商圈，挑战密集的车流和复杂的环岛，还计划在西南山区挑战爬坡、过弯、穿雾、越岭，甚至放话“智驾不过关，别来云贵川”。

驾值观

整场发布会下来，笔者一直在回想杨大勇现场所说的一个现象，“在美国，无论是年轻家庭用户，还是成熟人群，甚至60岁以上的消费群体，都有大量用户选择特斯拉Model Y，这不是因为Model Y刻意去迎合每一个年龄段，而是因为它抓住了不同年龄段背后共同在意的价值——安全、智能、效率、品质，以及更轻松的出行体验。”

如今，长安启源Q06要扮演的角色，就是长安自己的“Model Y”。

2026年国内车市普遍承压，连新能源板块都扛不住，出现了累计14%的同比下滑，但长安启源却是另一番光景，1-6月交付17.38万辆，同比增幅超50%。而长安启源的高歌猛进，最大功臣莫过于Q05和A06这两款车，两者多次加冕“紧凑型新能源SUV”销冠，后者也已坐稳“15万元级中大型新能源轿车”头把交椅。

遗憾的是，这两款主力产品价位都在15万元以下，长安启源Q06的到来，将是这个品牌冲击20万元价位段的契机——当然，基于当前市场的实际情况，门槛是不可能那么高的，但不排除顶配。而以厂家如今务实的做派，笔者相信Q06的定价最终一定会是奔着冲销量去的，毕竟，今年长安汽车可是定下了全品牌新能源冲击140万辆的目标，Q06这种主力，必须冲在C位。

好在长安启源Q06很快就会揭晓悬念，9月，让我们一起等待。