现在新能源车确实已经成了主流，而且代步市场的那些新能源产品存在明显的同质化现象，造型设计方面，往往就是追求比较流畅的运动姿态，看多了反而会觉得没有什么新意。

其实在长城旗下很早就有一款比较个性的代步产品，非常适合女性市场，这款车就是当年的欧拉芭蕾猫，上市这么多年，其实没什么市场存在感，路上也确实比较少见。但是最近新一批的工信部申报名单里面又出现了全新的芭蕾猫身影。

4401mm，但是因为电动化平台有比较高的空间利用率，轴距做到2750mm还是比较有看点的，至少这个轴距水平甚至超过了经典的三代哈弗H6等等，虽然在造型方面采用了比较夸张的收尾，但实际体验后排空间还算比较务实，跷二郎腿不太现实，但是满足一个小家庭的日常主力用车场景没问题，特别是对于女性上下班代步用车，以及接送小孩，这种任务完全可以胜任。

这款车设计的初衷其实就是要追求个性化，就是要和路上那些常见的车型做出一些区分。虽然说当年刚亮相，大家都吐槽太像大众甲壳虫，整体造型方面是有点抄袭的嫌疑。

不过该车型是比较标准的侧面四门设计，而且轮廓尺寸比大众甲壳虫要明显大一些，看车身侧面比例的话，其实两者并不是同一种感觉。长城欧拉芭蕾猫这款车还是追求了大尺寸实用性。当然细节上还是能感觉到大众甲壳虫那种经典的复古元素，包括侧面轮拱位置的处理都比较类似。

这次新申报的版本确实有了硬件上的提升，曾经老款只是搭配了171马力电动机，但是现在的新能源车普遍都是追求大马力加速推背感。所以这次新申报的版本直接就换装了204马力单电机，参数上已经比较接近自家的2.0t燃油发动机，这款车开起来会有明显的动力提升，家庭代步这种场景，特别是城市0~60公里每小时的加速区间会很敏捷。

考虑到几年前的电动化市场，各种配置方案还没有那么成熟，而现在长城欧拉的体系已经好多了，尤其在智能化车机系统方面会有巨大的进步，特别是这次申报图已经可以看到台面上采用了更流行的悬浮中控车接大屏幕，而不是原来那种比较窄的双屏幕了。

当然这款车一大核心卖点就是造型足够有辨识度，特别是对于那些追求一些社交属性的女性消费者来说就比较合适了。但毕竟现在代步市场确实很卷，如果价位还是控制在15万以上的话，就没有什么竞争力，如果控制到10万级别甚至10万之内，相对来说竞争力就要好很多。

问题来了，你觉得芭蕾猫会定价多少？欢迎在评论区留言，车迷一起讨论！花一秒关注孔明说车，交一生好朋友。