小米澎程N90/N70分别瞄准乐道L90、理想L6，配置拉满价格还有得谈

小米澎程技术发布会刚刚结束，大家最关心的问题无非两个：N90和N70到底卖多少钱？核心卖点是什么？

价格有诚意

先说价格，这次小米澎程的定价依然很有竞争力。

N90 Max顶配版本预售价29.99万元，N70 Max预售价25.99万元，在配置拉满的前提下，价格压得很低。而且很明显，N90 Max对标的是乐道L90，而N70 Max对标的是理想L6 Ultra——预售价目前比对手高一点，但配置更强，正式上市时估计还会有惊喜。

从价格来看，29.99万元的小米澎程N90对标的是乐道L90这样的产品，但产品力上显然更强。首先是小米澎程N90解决了续航里程的问题，而且76度电大电池也就比乐道L90小了不到10度电，可能会动摇一些想买纯电SUV的用户，毕竟没有续航焦虑。

而N70 Max的25.99万元预售价直接对标理想L6 Ultra，只比理想L6 Ultra贵了1万元，但小米的品牌溢价更高，并且这只是预售价，正式价格大概率还会更友好。同时小米澎程N70 Max在空间灵活性上更胜一筹，还有空悬，搭载的76度电三元锂大电池也是一个核心卖点。

此外，N70、N90后续还会有标准版和Pro版，包括N70会有一个小电池版本，价格大概率会贴着20万元走。这对家庭用户来说是一个很重要的信号——20万元正是以前买丰田荣放或CR-V的价格，主流用户现在选小米也成为一个新选项，这真的是可以走量的。

产品力能打

在产品力方面，N90和N70基于同一套架构，基础配置全系标配前双叉臂后多连杆独立悬挂，顶配版本还有空簧和连续可变阻尼减震器，N90 Max搭配21英寸轮毂，前255后265的静音宽胎，N70 Max预计也采用相近规格。两款车的顶配都是双电机系统，Max版本搭载76度电的大电池和1.5T定制增程器，N70的CLTC纯电续航里程直接做到了505公里。

主动安全和被动安全也都给到位了，标配了Thor-U的芯片和前向激光雷达，同时座舱芯片用上了4nm技术的第三代骁龙8移动处理器，不是8295P系列。

N90 Max比N70 Max贵了4万元，配置多出后向激光雷达、HUD抬头显示、后排移动控制屏、二三排隐私遮阳帘、三区空调、25扬声器和21英寸轮毂，座椅为七座设定，多了两个座位、第三排座椅加热等等。从配置上来看，在30万元价位，N90 Max该给的都给了。

五座版N70 Max配置同样不差：主副驾带16点式座椅按摩、通风和加热，第二排也有通风和加热。不过N70的油箱稍小，为45L，满油满电续航1461公里；N90油箱更大，续航可以做到1705公里。

空间是重头戏

这次发布会上，雷军花了大量时间讲解N90的车内布局。

首先是2+2+3的七座布局，这个方案比亚迪唐已经用过，但小米做了不少创新。核心是二三排共轨的滑轨设计，因为座椅调节范围足够大，第二排和第三排都能获得充裕的腿部空间，再加上第一排的旋转座椅，整个空间变化的自由度非常大。

第三排的处理也很巧妙。小米澎程没有采用第三排折叠收纳到下沉空间的设计，而是做了一个类似于皮卡第二排的向上翻折设计，它不是靠传统魔术座椅的收纳来换取大空间，而是把第三排折叠后再往前挪。这样移动的好处在于，没有了第三排座椅的阻挡，第二排可以继续往后挪，腾出更多空间。

如果只有两个人出行，第三排也可以翻折座垫并往前移动，要是再把第二排前移，那么后备箱的储物空间也可以做到很大。

另外，坐垫上折的设计也让第三排的乘坐舒适性明显提升——传统折叠座椅需要兼顾轮拱位置和折叠厚度，座垫通常会比较薄，小米澎程这个设计能更好地保证第三排的舒适度。此外第三排座垫下方悬空，也可以做储物。

小米澎程给中央岛台也配了一条滑轨，可以移动到中间，配合小桌板，在对坐模式下很像一个客厅。

并且雷军还有一个后手，就是这次发布会上一点都没讲的N90升顶帐篷版本。

等到9月发布正式价格的时候，可以看看小米会怎样重新激活增程市场。