张克

如果一款车型可以存在 50 年，连续十一代更迭，不断创新，并始终保持着旺盛的生命力，这一定是奇迹。

雅阁就是一个奇迹，从 1976 年诞生，迄今已经走过 50 年岁月，历经 11 代更新换代，销往全球一百多个国家和地区，全球销量达到 2500 万辆，是一款真正经典。

对于中国市场而言，雅阁不只是一款经典车型，更是广汽本田事业的起点，见证了广汽本田在华 28 年的发展历程。

广汽本田的历史贡献

1998 年，广汽本田正式成立。在那个特殊年代，中国汽车市场远远落后于国外，国内合资车企普遍倾向引进海外淘汰的老旧车型，用技术代差赚取利润，中国消费者付出比国外贵得多的价格，只能获得远远落后于时代的产品和技术。

广汽本田做出了开创性的选择，打出 “起步就与世界同步” 的口号，打破行业惯例，国产第六代雅阁实现全球同步引进，让国内消费者不再被动接受落后产品，给中国汽车市场带来令人耳目一新的产品。同样，在雅阁的示范带动之下，国内合资车企纷纷迅速引进全球同步车型，推动中国汽车市场大幅度缩短和国外市场的差距，最终使中国汽车市场和全球市场逐步接轨。这是雅阁乃至广汽本田给中国汽车市场带来的突出贡献。

伴随着雅阁一同来到中国的，还有广汽本田“四位一体” 4S 特约销售服务模式，将整车销售、配件供应、维修保养、用户信息反馈融为一体。在此之前，国内买车、修车相互割裂，汽车销售市场就像一个集贸市场，也没有标准化售后服务体系，服务水准远远落后于世界主流。从 1998 年开始，广汽本田把成熟完整的服务模式带入国内，直接提升整体汽车行业售后服务水平，深刻重塑了国内汽车流通业态。

广汽本田给中国汽车工业做出的另一大贡献，就是大幅度提升了中国制造汽车的产品质量。此前，中国汽车工业相对薄弱落后，尤其是产品耐用性和耐候性远远落后于时代，消费者苦不堪言，辛辛苦苦买一台车，没几个月就各种毛病，很多时候一边当司机，一边还得兼职修车。

而以广汽本田为代表的车企，迅速改变了这种尴尬局面。第六代雅阁上市至今，广汽本田累计销量突破 1100 万台，这些汽车普遍品质精良、经久耐用，消费者买车，只要不是狠造，一般几年也不会出现问题，大幅提升了消费者用车体验，10 万公里无大修是普遍情况；截至目前，广汽本田后台可查、行驶里程超过 90 万公里的车辆已经超过 1000 台。很多被认为奇迹的“百万公里无大修”，广汽在本田这里比比皆是。

广汽本田严苛的制造标准、成熟的质量管理体系，也成为国内汽车行业学习的范本。大量自主品牌车企前往广汽本田工厂学习生产管理、整车品控流程，广汽本田也成为当时汽车人才输出的 “黄埔军校”。以至于在很长一段时间里，广汽本田推动了国内整车制造工艺、质量管理水平整体向上，为中国汽车工业成长提供了可供参考的样板。

击碎传言，再续10年

当然，潮起潮落，斗转星移，市场不可能永远顺风顺水。最近几年，国内汽车市场环境发生显著变化：一方面整体汽车市场快速收缩，2026 年上半年，国内汽车市场零售销量不足 1000 万辆，相比巅峰时期萎缩严重，行业存量竞争白热化。

结构层面，新能源汽车持续快速渗透，不断挤压传统燃油车生存空间。双重冲击之下，燃油合资品牌销量普遍下滑，不少投资者、经销商、消费者开始对广汽本田的未来产生疑虑，市场悲观情绪持续蔓延。市场上不断传出传闻，猜测本田将会收缩、调整在华布局。

就在行业充满不确定性的背景下，重磅消息落地：广汽集团与本田正式完成续约，将广汽本田合资合作期限延长至 2038 年，股权结构维持 50%、40%、10% 不变。一纸长期合约，击碎传闻，给上下游供应链、全国经销商、千万存量用户吃下一颗定心丸。这不仅是一份合作协议的延期，更代表双方达成共识：继续长期深耕中国市场，不会轻易放弃这片最重要的市场。

面向未来，广本拐弯

面向未来，广汽本田经营战略也发生了重大变化。后续将推出本土化升级方案：从产品研发、供应链、渠道网络到内部经营，全链条理顺节奏，真正贴合中国用户、贴合市场发展步调。

在研发端，过去习惯 “引进全球车型，再做本土适配”，未来思路将从 “引进改良” 走向 “本土创造”：“让长期生活在这片土地上的团队，来定义中国人日常驾驶的车”。

而在供应端，“广汽本田已经和多家国内头部供应商深化合作，持续提升本土零部件采购占比”。我们的理解是，未来广汽本田将充分利用本土零部件企业在智能化和电气化方面的优势，并为己所用。

产品规划方面，未来两年将陆续推出 5 款新车，包括全新迭代的混动产品，以及两款整合双方股东资源的本土化新能源车型。

在雅阁诞生 50 周年、广汽本田成立 28 年之际，广汽本田在中国的发展迎来转折，开启了全新探索。