关于长城汽车，不用我多说了吧，在中国SUV届的地位绝对是Top级别的存在。

累计销量早就突破了千万大关，旗下的哈弗系列更是长期霸榜，在越野领域的市占率也是断层式的领先。

不开玩笑，依靠庞大的造车底蕴和技术沉淀，只要是长城出的SUV，基本上都会自带一波巨大的行业流量。

就是这么一位SUV圈的老大哥，最近发布了首款以母品牌命名的全新车型“长城H10”，限时换新价直接定在了20.18-22.38万元。

可万万没想到的是，这个价格一出，网上争议声可不小啊。

有人觉得这个价格买台全能方盒子超值，但也有人质疑它是一台“承载式”车身，觉得它定位四不像。

在大定开启后，我看了一下，不止一次有人把长城H10拿来和市面上的热门车型做对比。

其中我就看到一条点赞数比较高的评论，可谓是“针中带刺”，厂家看到了，估计都会连夜投诉举报...

原话是这样子的：“没有非承载式大梁，你叫什么硬派SUV？这价格我不如去买北京越野BJ60或者福特智取烈马，起码人家带大梁，能真越野啊！”

对于这样的评论，我不发表任何看法和意见，毕竟仁者见仁智者见智。

我个人认为，长城这次并不是在乱出牌，而是非常精准地切入了一个20到25万元的“交叉细分市场”。

下面，我觉得很有必要通过几款热门竞品的维度，来一场客观的对比，但事先说明，不是拉踩，而只是为了证明长城H10到底行不行？

首先看空间与舒适性。

在这个价位，理想L6是城市家庭绕不开的选择。

理想L6主打大五座，而长城H10不仅车身长达5138mm（选装后可达5299mm），轴距达到3000mm，更关键的是它原生提供了大五座和大六座两套布局。

它的座椅采用了11层复合结构，主驾标配12向电动调节和10点按摩，甚至还有21扬声器、1560W峰值功率的杜比全景声音响以及17.3英寸的后排娱乐屏。

在多成员家庭的乘坐体验和空间拓展上，长城H10确实有优势。

再来看硬核越野指标。

相比于北京越野BJ60或者福特智取烈马这类传统硬派SUV，长城H10确实没有采用非承载式车身（也就是没带大梁）。

不可否认，论极限攀岩和长距离交叉轴穿越，传统硬派SUV的机械上限肯定更高。

但是在城市通勤的高级感和馈电油耗上，长城H10凭借更轻的车身和1.5T+双电机组成的Hi4插混系统，零百加速做到4.9秒，最高综合续航达到1404km，这点也是占据优势的。

最后对比一下智能化。

在20万级的硬派风格SUV里，智驾往往是个短板。但长城H10搭载了Coffee Pilot 3系统，全车足足塞进了27颗传感器，并且是摄像头+激光雷达融合感知方案，前向感知达到250米。

在同价位甚至面对方程豹钛7这类主打科技的硬派SUV时，长城H10直接给到了全场景NOA和支持跨楼层的3公里记忆泊车。

那么在智能驾驶的硬件下放和实用性上，长城H10又占据了明显的优势。

不过说实话，很多人一听长城H10是“承载式车身”，就觉得它底盘很弱，一走烂路车身就会变形，能够理解这样的心情，但这其实是个极其严重的认知误区。

为啥呢？因为很多人压根没有注意到长城H10在车身结构上的一项隐藏黑科技，那就是车身扭转刚度。

长城H10采用了“九横六纵”的笼式车身设计，高强度钢占比达到了夸张的80.4%，热成型钢占比也有41.4%。

在关键的传力部位，比如立柱门环、顶盖前横梁，它直接使用了2000MPa的超高强度热成型钢，这是极其舍得下本的。

再者，经过这种融合了非承载式刚度和承载式轻量化的创新设计后，长城H10的车身扭转刚度高达惊人的40861N·m/deg！

很多百万级带大梁的传统硬派越野车，其扭转刚度甚至都不到3万。如果不信的话，你们自己可以去查一下，看我有没有说对。

最后配合全系标配的7气囊（包括能有效防止主副驾碰撞的罕见远端气囊）以及2812mm的超长侧气帘。

说实话，这种极其坚固的白车身结构，才是这台车敢于去挑战全场景路况的最大底气。

那么问题来了，光有硬骨头，底盘和动力能Hold住这台大家伙吗？难道这车只配在城市里买菜？

长城H10给出的答案是42.8kWh的大电池（纯电续航最高可达232km）配合系统最大440kW、峰值扭矩722N·m的暴力参数。

同时，它还搭载了EDC电磁减振器（这个配置在20万级给出来确实挺狠的），以及前双叉臂+后五连杆独立悬架。

更关键的是，它配备了iTVC智能扭矩矢量控制系统和后桥电控机械差速锁。拥有24°接近角、30°离去角（五座版）以及220mm的离地间隙。

哪怕开着它去河床、沙地、泥地或者雪地露营，哪怕遇到炮弹坑，它的脱困能力也绝对不会让你尴尬。

所以，简单总结一下。

长城H10到底香不香，完全取决于你的用车场景！

要是你们有一年有大半时间在无人区长距离穿越，那长城H10确实不能满足你们的需求，而传统的大梁SUV才是你们真正的归宿。

反之，要是绝大多数时间都在铺装路面通勤，需要一台车内极其安静、空间巨大、智驾省心，并且馈电油耗友好的全能SUV。

同时，又保留着周末带全家人去野外露营、走走非铺装烂路的向往，那长城H10这套精准的产品逻辑，绝对是很香的。

总之，长城H10的出现，完美填补了20-25万价位里“高阶智驾+大空间+轻度越野能力”的细分空白，它的综合实力，确实对得起长城母品牌的金字招牌。

好了，关于这车的一些情况，我大致分析就到这了，好与不好，你们觉得呢？