对于迈凯伦的死忠车迷来说，F1 GTR Longtail 长尾永远是绕不开的勒芒传奇，而来自英国改装大厂 Lanzante 的迈凯伦 P1 GT，就是为致敬这台传奇赛车而生，全球仅仅打造 4 台，眼前这台正是序列当中的三号车。

虽然外观杀气腾腾充满赛车气息，但它却是一台完全合法可以上路行驶的超级跑车，即将登陆 RM 苏富比蒙特雷汽车周拍卖会，在经典超跑市场掀起不小的波澜。

普通版本迈凯伦 P1 本身就属于三大神车之一，产量稀少，每一台都具备很高的收藏价值，而这台 P1 GT，定位还要再往上拔高一个层级。

很多人会把它简单看作是一场资本主导的情怀复刻，甚至评价这是厂商的 “圈钱作品”，这种说法也并非完全没有道理。它所要致敬的原型车 1997 款 F1 GTR Longtail，所有的光环都是在赛道上实打实拼出来的。

原型车由民用版 F1 改造而来，经过大量竞技化改装征战耐力赛场，还拿下 1997 年勒芒 24 小时全场总冠军，这份辉煌的赛车履历，是这台致敬版本无法复刻的过往。

二者的出身有着本质区别，P1 GT 并不是拿普通民用版 P1 进行改装，它的本体是原本只能封闭赛道使用的 P1 GTR。P1 GTR 出厂就取消了所有民用设施，不允许挂牌上路，而 Lanzante 最出名的业务，就是把这些原厂赛道版 P1 GTR 进行全套工程化改造，取得合法上路资质。

虽然它没有复刻原型 F1 GTR Longtail 完整的赛车成长历程，但丝毫不影响它在收藏市场的超高热度，业内普遍预判，这台三号车拍卖会上会拍出一个相当惊人的价格。

Lanzante 一共只完成 4 台 P1 GT 的定制工作，每一台都拥有辨识度极高的长尾车身套件，和普通 P1、P1 GTR 的车身轮廓区别巨大。

本次上拍的三号整车采用低调的全黑外观，搭配五辐银色轮毂，车身多处裸露碳纤维材质，黑与银的碰撞让整车战斗氛围直接拉满。长长的尾部重新设计，优化空气动力学表现，也是向 F1 GTR Longtail 标志性长尾造型的直接致敬。

既然是由赛道 GTR 改造而来，又要面向道路行驶，工程师就必须为它补充大量民用车型才有的舒适配置，这也是 P1 GT 和原版 P1 GTR 最大的差异。车内配备空调系统、电动车窗、完整的车机娱乐系统、地毯以及舒适度更高的座椅，不再是纯粹赛车那种简陋、硬核的座舱环境。

不过舒适配置的加入，并没有磨灭它的狂暴性能，整套双涡轮 V8 混合动力系统依旧保留，综合输出可以达到 986 马力，驶入赛道之后，依旧是一台实力恐怖的速度机器。

RM 苏富比给出的车辆档案显示，这台 P1 GT 累计行驶里程 5484 英里（约 8825 公里），拥有美国合法产权文件，Carfax 车辆档案干净无事故。客观来讲，它永远无法拥有 1997 勒芒冠军 F1 GTR Longtail 那样厚重的赛车历史光环，但它也不需要活在原型车的影子之下。在整个迈凯伦 P1 大家族当中，这台稀有的长尾 P1 GT 凭借独一无二的身份，完全拥有属于自己的收藏地位，对于顶级超跑收藏家来说，这是一张很难得的入场券。