在吉利星愿、五菱缤果Pro等车型的竞争下，比亚迪旗下代步车海鸥的潜在用户逐渐被抢夺，从它最近几个月的销量来看，从4月开始，海鸥单月销量就再也没有突破过1万台。如今这一细分市场又多了零跑A05分一杯羹，所以对比亚迪海鸥来说，加快升级迭代的脚步，已经迫在眉睫。

继前段时间比亚迪全新海鸥申报信息传出后，更多关于这台车全新版本的信息也开始逐渐清晰起来，最近它的实车图片就被曝光，相对于现款车型而言，变化非常大。

（现款海鸥）

造型上，全新海鸥算得上是“改头换面”，新车前脸使用了锋利的折线勾勒出类似X的效果，搭配两侧的多边形大灯组，以及下方的异型进气设计，相对于现款车型来说视觉冲击效果更强，攻击性也更强了。这倒是与当下竞争对手们追求的圆润、可爱等关键词，有着明显的不同。

（全新海鸥）

车侧可以看到，新车继续使用半隐藏式车门把手，以及隐藏式BCD柱，保留了悬浮车顶效果。但全新海鸥车侧线条更加平直，车顶轮廓也更平缓，看起来协调了许多。

之所以有这样的变化，除了设计更改，还有全新海鸥尺寸的变化，新车长宽高分别来到4205mm、1810mm、1570mm，轴距则达到2650mm。而现款的海鸥长宽高分别是3780mm、1715mm、1540mm，轴距2500mm。两车相比，全新海鸥长宽高都大了一圈，尤其是轴距增加了足足15cm，而尺寸增加后，全新海鸥也与吉利星愿持平，甚至快赶上自家的海豚了。当然尺寸增加后，全新海鸥也将从四座布局变成五座布局，车辆的载人能力和实用性也会得到明显提升。

（现款海鸥）

（全新海鸥）

此外新老车型的尾部变化也非常大，全新海鸥的尾部更加简约，原本与尾灯贯穿一体的BYD标识被剥离出来，尾灯也变成倒梯形轮廓。另外后包围的八字胡变成了左右装饰，整个尾部看起来也更加饱满了。

除了外观，全新海鸥的内饰同样焕然一新，现款的波浪纹理中控直接变成平直线条；三辐式方向盘变为更简洁的双辐造型，而且还取消了仪表盘；中控屏下方的实体按键和无线充电面板都被保留，但下方的中央储物区变得更大，实用性也得到了提升。

（现款海鸥）

动力方面，全新海鸥则延续了现款车型的纯电动力形式，不过新车将会搭载型号TZ164XYB的永磁同步电机，最大功率95kW，而现款车型驱动电机为55kW，动力提升40kW，也使得车辆最高车速从130km/h提升到150km/h。当然新车使用的电池，依旧是比亚迪自研的刀片电池。

尺寸、动力的提升，使得全新海鸥整备质量1180kg、总质量1555kg，也都比现款有所提升。另外，现款车型入门的15英寸轮胎也取消，全新海鸥将和吉利星愿一样统一使用205/60 R16规格，与现款中高配车型使用的175/55 R16、165/65 R15规格相比，胎宽明显提升，车辆抓地力、稳定性也会同步提升。

文末总结：

尺寸、动力、内外设计的全面跃升，让全新海鸥基本摆脱了“微型代步车”的固有印象，也让它直接杀入A0级主流战场。面对吉利星愿、五菱缤果Pro以及新晋的零跑A05等竞争对手，全新海鸥这次显然拿出了足够的诚意，只不过升级带来的成本上涨也是明牌，最终定价能否延续现款的亲民路线，我认为才是决定它能否重回月销万台的关键。至于新车值不值得等？在我看来如果不着急还是可以稍微等一等，毕竟比亚迪还是比较善于为大家制造惊喜。