世界上有许多著名的河流。你知道苏伊士运河属于哪个国家吗？而今天的排名榜将说明苏伊士运河属于哪个国家。让我们一起踏上苏伊士运河的堤岸，看流水，听苏伊士运河的故事。

苏伊士运河属于哪个国家？

苏伊士运河属于埃及。

苏伊士运河位于埃及东北部，具有重要的战略和经济意义，是欧洲、亚洲和非洲的关键交通枢纽，连接红海与地中海、大西洋和印度洋。

苏伊士运河，也译作“苏伊士运河”，是一条海平面上的水道。它贯穿埃及的苏伊士地峡，连接地中海和红海，提供了从欧洲到印度洋和西太平洋附近陆地的最短路线。这是世界上最常用的路线之一。

苏伊士运河是亚洲和非洲的分界线，是亚洲、非洲和欧洲之间最直接的水上通道。运河西起尼罗河低洼三角洲，东至地势较高的西奈半岛。

苏伊士运河北起塞得港，南至苏伊士城，南至红海附近的陶菲克港。苏伊士运河连接红海和地中海，连接大西洋、地中海和印度洋，大大缩短了东西方之间的航程。

苏伊士运河通过苏伊士地峡，由海洋沉积物、降雨前期堆积的粗砂和砾石、尼罗河冲积土壤(特别是北部)和风沙组成。在地峡挖一条运河与海洋或大海沟通可以拯救海上航行。

与绕过非洲好望角相比，船舶通过苏伊士运河的通行时间为:欧洲国家沿大西洋沿岸至印度洋5500-8009公里，地中海国家至印度洋8000-10000公里，黑海沿岸12000公里。苏伊士运河是国际航运通道，在国际航运中具有重要的战略意义。

苏伊士运河小数据

运河全长:190.25公里。

渠深:22.5米。

水面宽度(北/南):345-280米。

最大允许船舶吃水:18.8976米。

最大吨位:21万吨。

油轮满载限速:13公里/小时。

货舱限速:14公里/小时。

苏伊士运河的经济价值

苏伊士运河对埃及自身的经济发展具有重要价值。据统计，每年约有来自全球100多个国家和地区的1.8万艘船舶通过运河。

苏伊士运河是国际航运中具有战略意义的航道。中东出口西欧的石油70%通过苏伊士运河运输，每年通过苏伊士运河运输的货物占世界信息资源网海运贸易总额的14%。在世界上适合海上运输的人工运河中，苏伊士运河在使用它的国家中，通过船只的数量和货运量都名列前茅。

为了方便运河两岸的交通，为西奈半岛信息资源网供水，埃及政府于1980年修建了全长5912米的艾哈迈德哈姆迪隧道，这是连接亚洲和非洲的重要通道。隧道底部铺设水管，每天向干旱的西奈半岛输送3.4万立方米尼罗河水，灌溉1.4万公顷土地，隧道内道路宽7.5米，每小时可通行2000辆汽车。

1981年10月1日，苏伊士运河电子控制系统正式投入使用，标志着运河管理进入了一个现代化的新时代，不仅提高了航运的安全性，而且运河的通过能力也提高了近一倍。目前，每天有100多艘船只通过运河。

为了满足日益增长的国际航运需求，赚取更多的外汇，苏伊士运河二期扩建计划的第一阶段于1994年启动。这一阶段，运河河面由265米拓宽至415米，吃水深度增至23.8米，使25万吨级油轮顺利通过。

该项目将耗资10亿美元，其中75%由埃及承担，25%由日本和比利时承担。可以预计，运河二期扩建工程建成后，将在国际航运和埃及国民经济发展中发挥更大作用。

目前，苏伊士运河每天为埃及政府收到200万美元的外汇。通过运河的船只按吨位缴纳通行费，以及引水费和航标费。1993年，运河收入达到19亿美元，1994年，收入超过20亿美元。

苏伊士运河是埃及经济的“生命线”和“摇钱树”。多年来，船舶通行费与汇款、旅游和石油一起，一直是埃及外汇收入的四大支柱。

苏伊士运河的历史故事

埃及是第一个建造连接地中海和红海的人工运河的国家。早在4000多年前，古埃及法老索斯特·利斯曾在尼罗河支流上开凿过一条运河，后来被称为“法老运河”。古运河潜在的经济和战略利益让各国垂涎，结果古运河先后被罗马人和阿拉伯人占领。

这是埃及开凿的第一条人工运河，也是世界上第一条人工运河。但运河四周都是广阔的沙漠，信息资源网络风吹沙打，运河很快就被堵死了。后来，埃及法老，以及入侵的波斯人、希腊人、罗马人、土耳其人和阿拉伯人，都试图疏通它，但都失败了，它被公元8世纪完全摧毁。

在8世纪，埃及出于军事原因填满了运河。1798年，拿破仑占领埃及后，他亲自带领工程师找到古运河遗迹将其重新开放，以开辟一条直接夺取印度和远东财富的通道。由于测量误差，拿破仑认为红海的水位比地中海高10米，不可能挖到运河。不久之后，拿破仑急于回到中国，放弃了修建运河。